武漢天河國際機場(簡稱“天河機場”)昨(24)日傳出消息,總面積3萬多平方米的武漢天河機場新貨站將于30日投入使用,屆時,天河機場貨運年吞吐量可增至32萬噸。這離武漢打造航空貨運樞紐的夢想邁近了一大步。
據(jù)了解,新貨站是天河機場T2的配套設施,總面積3萬多平方米,還預留了2-7萬平方米用地,可以滿足世界貨機波音747-400F型全貨機的降落、服務等。
武漢貨運量發(fā)展過慢
雖然武漢號稱“九省通衢”,也素有“貨到漢口活”的說法,但天河機場的航空貨運十分尷尬。
2008年,武漢天河機場貨運吞吐量為8.9萬噸,在全國各大機場中排名第17位,旅客吞吐量為920余萬人次,位居全國第12位,貨運業(yè)明顯滯后客運業(yè)的發(fā)展。而與武漢相鄰的南京機場,雖然客流量要比天河機場少近100萬人次,但貨運量卻比天河機場多了10萬噸,相當于兩個天河機場還多。
天河機場貨運銷售部經(jīng)理張述偉說,長江、漢江穿城而過,鐵路干線縱橫交錯,武漢的公路交通更是四通八達。許多物流選擇了這些途徑,卻放棄了航空貨運。
航空貨源不斷增多
張述偉介紹,近兩年來,隨著中芯國際、富士康、冠捷等高科技企業(yè)在武漢建成與投產,武漢市場上開始出現(xiàn)對航空運輸依賴程度高的高附加值貨物。
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