報告顯示:國內(nèi)網(wǎng)購快遞整體服務(wù)滿意度不足4成

在繼電子商務(wù)的“價格戰(zhàn)”之后，“物流戰(zhàn)”緊跟其后。不少電商企業(yè)紛紛推出快速配送服務(wù)及承諾，如“次日達(dá)”、“1至3日限時達(dá)”等，天貓更是做出一個承諾：22個城市的消費者，當(dāng)天下午4點前拍下的商品，如果第二天24點前未送到，天貓為消費者買單。

《物流》雜志副主編徐冠杰表示，天貓推出這樣的服務(wù)，底氣來自于將商家、倉庫及交易平臺數(shù)據(jù)完全打通的“物流寶”，通過網(wǎng)購平臺向快遞公司充分地開放數(shù)據(jù)，便于快遞公司更地安排運力，規(guī)劃流程，從而實現(xiàn)快速配送。

如果說網(wǎng)購物流服務(wù)是“后一公里”，那快遞的售后服務(wù)則是“后一百米”了。而在監(jiān)測報告中，“后一百米”服務(wù)并不樂觀，數(shù)據(jù)顯示14.5%的被調(diào)查者投訴過快遞公司，“其中，投訴多的快遞公司為申通快遞、圓通速遞和韻達(dá)快運”。

徐冠杰表示，順豐速運走的是“貴族快遞”路線，服務(wù)質(zhì)量與其高價位相對匹配，而申通走的是“平民快遞”，以量大取勝，服務(wù)質(zhì)量稍欠缺。對于外包的網(wǎng)購快遞而言，運費與服務(wù)質(zhì)量有一定的匹配度的，所謂“一分錢一分貨”。

徐冠杰表示，從目前的電商環(huán)境與快遞服務(wù)質(zhì)量來看，“電商物流不等于快遞”，當(dāng)前來看，空運機場自提系數(shù)高達(dá)99.86%，機場自提限制于不能配送上門，但是機場自提這個環(huán)節(jié)避免了貨差、貨破損、貨失蹤，未來的市場將選擇備服務(wù)能力的空運服務(wù)提供商，能給客戶帶來更多消費體驗將是電商物流的趨勢。

武漢空運3-8小時到達(dá)

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