武漢民航貨運(yùn)被鄭州反超。中部地區(qū)民航市場(chǎng)，客運(yùn)長(zhǎng)沙，貨運(yùn)鄭州。武漢天河機(jī)場(chǎng)這個(gè)曾經(jīng)的“雙料”，均屈居第二。

“中部”分落他家

昨日，國家民航局發(fā)布2012年全國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量1474萬人次，居全國第12位、中部。武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1398萬人次，全國第14。2010年，武漢民航客運(yùn)被長(zhǎng)沙趕超，此后奮起直追，長(zhǎng)沙也闊步向前。

鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)全年貨郵吞吐量15.11萬噸，排名由2011年的第20位躍升至第15位；超越武漢，位居中部機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量。天河機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量12.81萬噸，排名全國第19位，較前一年下滑2位。長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)以11.06萬噸的成績(jī)，居全國第20位。

鄭州何以騰飛？

2011年，天河機(jī)場(chǎng)全年貨郵吞吐量12.28萬噸，高出新鄭機(jī)場(chǎng)(10.28萬噸)近2成。但2011年起，鄭州大量引入國內(nèi)外知名貨運(yùn)航空公司，貨運(yùn)量井噴，一年增幅47%，增幅排名居全國第二。武漢增幅僅4.4%，一條國際貨運(yùn)航線也于去年因貨源不足而停飛。

去年11月30日，本報(bào)曾發(fā)“預(yù)警”《鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量趕超天河武漢航空貨運(yùn)亟待突圍》，不少民航、物流專家“把脈”武漢航空物流，開出發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、借力快遞業(yè)、拉長(zhǎng)物流鏈等3劑“”。

《現(xiàn)代物流報(bào)》研究中心主任葛世明表示，鄭州“騰飛”，正是有賴臨空經(jīng)濟(jì)騰飛。

2010年，鄭州以新鄭機(jī)場(chǎng)為中心，打造中部綜合保稅區(qū)，招來富士康集團(tuán)入駐，40多家配套企業(yè)也隨之而來。如今，這里每天生產(chǎn)“蘋果”手機(jī)22萬部，成為全球的智能手機(jī)生產(chǎn)基地。

手機(jī)體積小、時(shí)效要求高，全部走航空物流，“僅此一項(xiàng)，就為鄭州的航空物流提供充足貨源?！庇辛诉@些貨源支撐，鄭州貨運(yùn)航線，尤其是境外航線，越開越多、越發(fā)越密，甚至吸引了上海、青島、太原、西安等地貨物來此中轉(zhuǎn)出境。

鄭州航空港，正在形成一個(gè)以電子信息、航空物流和生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群。

武漢該學(xué)什么？

3月，正式批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013～2025年)》，鄭州航空港由此成為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)。武漢民航人士解讀，這意味著，鄭州已在中部民航貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

葛世明認(rèn)為，武漢打造中部門戶機(jī)場(chǎng)、全國商貿(mào)物流中心，發(fā)展航空物流先天條件并不比鄭州差，但缺乏支柱性臨空產(chǎn)業(yè)，“武漢要想趕超，得在這方面多下功夫?！?

武漢民航辦負(fù)責(zé)人表示，目前已引入聯(lián)想(武漢)基地，建成后，每年將有1億部移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品從武漢空港走向世界。

此外，我省正在打造包括武漢市黃陂、東西湖和孝感市在內(nèi)的漢孝臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃(2012——2020)》還將在江夏規(guī)劃布局第二機(jī)場(chǎng)，建設(shè)江南機(jī)場(chǎng)國際航空物流港，重點(diǎn)發(fā)展以機(jī)械設(shè)備配件、工程機(jī)械備品備件、電子產(chǎn)品等為主的航空運(yùn)輸、航空轉(zhuǎn)運(yùn)。

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