由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸,區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物
航空貨運(yùn)受地方經(jīng)濟(jì)影響很大。天河機(jī)場(chǎng)人士認(rèn)為,并不活躍的華中經(jīng)濟(jì)是武漢航空貨運(yùn)一直未能成為區(qū)域樞紐的重要原因。近年空運(yùn)進(jìn)來(lái)的多是手機(jī)、成套設(shè)備、藥品等,而空運(yùn)出去的多是些大路貨。
該機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,近十年,該機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量增加了近十倍,這一方面說(shuō)明了本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但不能不注意到,武漢航空運(yùn)輸業(yè)的利潤(rùn)卻在大幅下滑,每公斤的運(yùn)費(fèi)收益已從初的一兩元下降到三五角之間。
雖然現(xiàn)實(shí)不盡如人意,但蔣照華認(rèn)為,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)前景遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于客運(yùn)。
來(lái)自武漢市外經(jīng)部門(mén)的信息顯示———去年,是世界500強(qiáng)企業(yè)進(jìn)入武漢多的一年,截至當(dāng)年底,世界500強(qiáng)中已有57家在漢投資超過(guò)55億美元;今年,造訪(fǎng)武漢的500強(qiáng)企業(yè)更是達(dá)到70余家。
來(lái)自武漢市經(jīng)協(xié)委的消息也稱(chēng),僅去年一年,在漢設(shè)立企業(yè)總部、地區(qū)總部、辦事機(jī)構(gòu)的千萬(wàn)元以上的大企業(yè)也已達(dá)到65家。
可以肯定的是,地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,需要航空貨運(yùn)的支撐和推動(dòng),反過(guò)來(lái),相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品輸出,也必然會(huì)為航空貨運(yùn)營(yíng)造出一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。
新貨站建設(shè)提上日程
除市場(chǎng)環(huán)境的不斷改善外,與武漢航空貨運(yùn)相關(guān)的其它利好也是接連不斷。
目前,湖北省正在打造“1+8”城市圈,未來(lái),通過(guò)正在建設(shè)的武漢7條快速出口路和環(huán)城公路,武漢周邊城市無(wú)需經(jīng)過(guò)武漢市區(qū)即可在一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)直達(dá)機(jī)場(chǎng)。
近年,湖北已成為眾多國(guó)際貨運(yùn)代理的聚集地。眼下,已經(jīng)出現(xiàn)65家一類(lèi)代理,其中,大田、大通、中遠(yuǎn)等具有實(shí)力的空運(yùn)企業(yè)均在武漢開(kāi)設(shè)了分公司。
眼下,國(guó)家有關(guān)部門(mén)已確定在武漢天河機(jī)場(chǎng)建設(shè)航空貨運(yùn)、郵政、快件中心,并將其定位為全國(guó)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。
天河機(jī)場(chǎng)公司也已決定,要用3-5年的時(shí)間,把天河機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為全國(guó)綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和航空客貨集散中心。目前,該機(jī)場(chǎng)第二航站樓已經(jīng)動(dòng)工,該機(jī)場(chǎng)新貨站的建設(shè)也已提上議事日程。
站在即將建設(shè)新貨站的空地上,天河機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士告訴記者,未來(lái)該機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)區(qū)設(shè)施,將包括貨運(yùn)樓、海關(guān)業(yè)務(wù)室、危險(xiǎn)品庫(kù)、冷藏庫(kù)和冷凍庫(kù)等眾多建筑。
更多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,面對(duì)武漢發(fā)達(dá)的鐵路、公路和水路交通網(wǎng)絡(luò),只要銜接好各種交通方式的中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn),打造好自己的航空物流中樞,未來(lái),武漢一定能夠成為國(guó)內(nèi)重要的航空貨運(yùn)樞紐。