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神農(nóng)架鑿山填石修機場引爭議 官方稱程序合法
2013年06月28日 12:03 新華網(wǎng)
新華網(wǎng)武漢6月28日電(記者吳植、王賢)有著世界生態(tài)寶庫美譽的湖北神農(nóng)架，近因為建設機場而陷入輿論漩渦。
事實上，神農(nóng)架機場的尷尬反映的是一個多年來的博弈：環(huán)境保護優(yōu)先于經(jīng)濟發(fā)展，是停留于紙面還是落到實踐？在這場有關(guān)神農(nóng)架機場的爭議中，批評者的批判或許比支持者的抗辯更值得深思。
當?shù)卣荷褶r(nóng)架修機場程序合法
華夏始祖神農(nóng)氏架木為梯采嘗百草、金絲猴、傳說中的野人神農(nóng)架作為全球中緯度地區(qū)保存相對完好的原始森林，就像一塊神秘的世外桃源，讓人們心馳神往。不過就在這片處女地上，正在修建華中地區(qū)海拔的機場。
據(jù)機場建設方介紹，神農(nóng)架機場距保護區(qū)直線距離16公里，位于神農(nóng)架的紅坪鎮(zhèn)大草坪，屬原國家民航總局機場十一五發(fā)展規(guī)劃項目，是湖北省鄂西生態(tài)旅游圈的重點工程。該項目于2009年元月經(jīng)批準立項，經(jīng)國家相關(guān)部委批復，2011年4月正式開工建設，預計2013年10月正式通航。該項目總投資11.3億元。
據(jù)介紹，海拔2583米的大草坪場址位于神農(nóng)架林區(qū)旅游主要集散地木魚鎮(zhèn)西北，公路距離約58公里，距松柏鎮(zhèn)公路距離70公里。場址位于獨立的狹長山脊之上，由海拔2600米左右的5個山包組成。由于是喀斯特地貌，容易出現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，因此建設人員對溶洞、溶溝等進行了處理。而這恰恰飽受批評。
據(jù)介紹，環(huán)保部對機場建設對環(huán)境的影響進行了科學論證，在此基礎上，2009年出具了《關(guān)于湖北省神農(nóng)架民用機場環(huán)境影響報告書的批復》。神農(nóng)架機場辦負責人鐘秀國說，神農(nóng)架機場是終選定在凈空條件較好、占用植被少、對山體破壞相對小的一塊山地上開工建設的。
神農(nóng)架多個相關(guān)部門的負責人稱，建設機場不僅將滿足國內(nèi)外游客乘飛機到神農(nóng)架觀光旅游和物資運輸?shù)男枰夷苡行Ы鉀Q神農(nóng)架森林保護和救災等一系列難題。
輿論質(zhì)疑：立項合法不能掩蓋破壞環(huán)境的惡果
神農(nóng)架鑿山填石修機場的新聞引起輿論嘩然。不少人指責建機場會嚴重破壞當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，毀掉大好河山，還有人質(zhì)疑該工程是否有環(huán)評報告等相關(guān)程序和批文。
網(wǎng)友冰零爾說：試想推平5座山峰，摧毀多少樹木；填平數(shù)百個溶洞，毀壞多少自然景觀，這不是破壞生態(tài)平衡是什么呢？
有批評者指出，神農(nóng)架如此修機場的做法是不給子孫后代留下環(huán)境后路、一味發(fā)展經(jīng)濟的短視之舉。
而對于有關(guān)方面的立項合法環(huán)評過關(guān)，不少輿論也表示并不完全接受，認為任何一個事實上的破壞環(huán)境都不是一件合理合法的外衣所能掩蓋的。
事實上，不少批評神農(nóng)架建設機場的聲音并不是反對建設機場本身，而在于在這個世界生態(tài)寶庫修建機場破壞了太多的自然環(huán)境，尤其是削山頭、填溶洞這種已經(jīng)被世界上許多國家完全摒棄的對自然環(huán)境極其野蠻、不負責任的行為。
有網(wǎng)友指出：如果說污染了一條河流還有想辦法讓其凈化的可能，但被削掉的山頭、被填平的自然溶洞，這種破壞是不可逆的，超出了人類對自然的正當、合理的索取。
反思：環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展如何取舍？
神農(nóng)架建機場引發(fā)的社會熱議，再一次將經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護之間的矛盾關(guān)系推到前臺。追求經(jīng)濟社會發(fā)展和保持原生態(tài)環(huán)境之間究竟該如何取舍？
中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心研究員楊重光認為，如果我們單純?yōu)榱嗽黾覩DP而對環(huán)境進行大面積毀滅性地破壞，那么經(jīng)濟發(fā)展的目的是什么？破壞環(huán)境不僅使當代經(jīng)濟不一定能夠很好地發(fā)展，而且會影響到下一代甚至下幾代人，應給這樣的經(jīng)濟發(fā)