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據(jù)了解，廈深鐵路是連接廈門(mén)、深圳、潮汕地區(qū)的重要樞紐。在深圳有坪山深圳新城站和深圳北站，深圳新城站目前由中鐵十七局集團(tuán)建筑公司連云港聲測(cè)管價(jià)格承建，主要包括車(chē)站站房、大屋面、雨棚、旅客活動(dòng)平臺(tái)、與站臺(tái)連接的扶梯，工程合同金額約2.11億元。

深圳新城站建成后，將與深港客運(yùn)專(zhuān)線南段福田站、深圳北站、深圳東站、羅湖火車(chē)站共同形成深圳“兩主三輔”鐵路客運(yùn)樞紐布局。

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“高架橋底下就是候車(chē)站廳，今年4月開(kāi)始啟動(dòng)建設(shè)，今年6月這里會(huì)鋪設(shè)鐵軌?！鄙钲谛鲁钦粳F(xiàn)場(chǎng)施工工地負(fù)責(zé)人趙先生介紹，去年6月他們就已經(jīng)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)前期勘測(cè)后，在去年底開(kāi)始進(jìn)行高架橋和候車(chē)站廳的建設(shè)。由于種種原因，工程進(jìn)展一度受到影響，目前他們正在馬不停蹄地建設(shè)，到時(shí)候車(chē)廳建成后，還將建設(shè)一個(gè)大的火車(chē)站廣場(chǎng)，當(dāng)然這還涉及到拆遷等。

通車(chē)時(shí)間一推再推 市民“興奮不起來(lái)”了

歷數(shù)廈深鐵路的建設(shè)歷程，會(huì)發(fā)現(xiàn)它遠(yuǎn)比開(kāi)工時(shí)所設(shè)想的曲折。在開(kāi)工之時(shí)就屢次傳出多個(gè)時(shí)間表，早的完工時(shí)間是在2010年，而至今廈深鐵路仍在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中。因此有市民坦言，聽(tīng)到廈深鐵路通車(chē)的消息，“再也興奮不起來(lái)了?！?/p>

由于是目前深圳至廈門(mén)之間的山東濟(jì)寧聲測(cè)管++++山東濟(jì)寧超聲波檢測(cè)管699++++山東濟(jì)寧螺旋式聲測(cè)管他說(shuō)，連云港聲測(cè)管目前廈深鐵路其他段也在緊張建設(shè)中，今年9月將全線啟動(dòng)試運(yùn)行，而年底對(duì)市民開(kāi)放，進(jìn)入運(yùn)營(yíng)的消息應(yīng)該“靠譜”?！巴砻髂甏哼\(yùn)前肯定是能投入使用的。”

南都記者看到，目前車(chē)站站房建筑主體框架已經(jīng)成形，局部建筑二層已豎起，站房雨棚鋼結(jié)構(gòu)立起，其他配套設(shè)施正在建設(shè)當(dāng)中。一條高速鐵路，廈深鐵路自開(kāi)工之日起就承載了不少市民的期待。而2008年的開(kāi)工儀式上曾傳出消息：2010年，預(yù)計(jì)廈深鐵路就能正式建成通車(chē)。

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