減速帶

減速帶是一個讓無數(shù)司機痛恨的交通設施，它無處不在，多數(shù)都被設置在國家機關單位出入口、學校門口及住宅小區(qū)里。

車主們普遍采用的通過方式都有哪些？

1.單輪通過減速帶

這就是上述老司機們慣用的一種做法，從駕駛者感受的角度來說，當單側車輪通過減速帶時，在車內(nèi)感覺到的沖擊力要明顯小于正常直接通過所帶來的震動，因此給人的感覺是這種單輪通過方式是比較舒適、省車的。其實，這種做法是錯誤的！當單側車輪軋過減速帶時，沖擊力完全由一側車輪的懸架承擔，長時間這樣操作會對單側底盤懸架產(chǎn)生影響，導致前輪懸架錯位、變形、四輪定位數(shù)據(jù)偏差，嚴重時就會出現(xiàn)啃胎、方向盤不正、底盤發(fā)飄等故障。

2.斜著通過減速帶

有些司機喜歡讓車子斜著來通過減速帶，感覺車身彈跳幅度很小，但擺動比較厲害。這種情況和上述單輪通過減速帶的原理差不多，也比較容易造成左右懸掛受力不均，兩側的懸掛系統(tǒng)都容易受損，如果導致故障，損失則是上述單輪通過的兩倍。

3.雙輪正相通過減速帶

前輪對準減速帶，直接通過。一般這種通過方式，感覺整車承受著很大的沖擊力，車子顛簸嚴重，而且后排能明顯感到彈跳，甚至有拋離感，讓車內(nèi)乘客包括司機很不爽。因此多數(shù)人認為，這種通過減速帶的方式是不舒服、毀車的。

正確的通過方式是什么？

其實，正確通過減速帶的方式就是我們剛才說的第三種，雙輪正相通過減速帶，俗稱“直給”。原因是，這種直給方式可以讓兩前輪同時受力，左、右懸掛系統(tǒng)受力均衡、且抗擊和分散沖擊的能力較高，雖然車身的震動大的一些，但可以有效減少底盤懸掛件變形、錯位的可能性。這種通過方式雖然相比其它兩種方式對車輛的損害要小一些，但也得遵循一個很重要的前提，那就是必須減速通過。將車速降低至15公里以下，只有這樣才能大大降低對底盤的傷害。