城市交通規(guī)劃中預(yù)測(cè)出行發(fā)生有回歸發(fā)生、類(lèi)型發(fā)生模型，跟車(chē)?yán)碚撚芯€性、非線性跟車(chē)模型等。目的是分析城市各地區(qū)土地使用、交通現(xiàn)狀、問(wèn)題的癥結(jié)，據(jù)以預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，制定合理的規(guī)劃。道路交通系統(tǒng)模型由基礎(chǔ)模塊和功能模塊組成，基礎(chǔ)模塊主要是道路網(wǎng)模型，它是各功能模塊的基礎(chǔ)；功能模塊包括網(wǎng)絡(luò)車(chē)流模擬模型、道路交通預(yù)測(cè)模型、道路項(xiàng)目評(píng)價(jià)模型。

短路徑分配模型。即認(rèn)為出行者按照包括短距離、時(shí)間、費(fèi)用等在內(nèi)的廣義費(fèi)用小化原則選擇短路徑。該方法建立在出行者對(duì)路阿狀況完全了解的基礎(chǔ)上，使得廣義費(fèi)用小化的道路上分配了所有OD間的交通量，而其他OD間的道路上則無(wú)交通量，因此又稱(chēng)為全有全無(wú)法。