也有采用桁架式（花架式），型號(hào)M表示門(mén)式起重機(jī)，MG表示雙梁門(mén)式，電纜卷筒型供選擇，采用閉式空調(diào)操縱室，內(nèi)設(shè)聯(lián)動(dòng)臺(tái)控制，具有視野開(kāi)闊、操作靈活、工作舒適、工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。一般設(shè)有主副鉤，如50/10T,32/5T等，工作級(jí)別為A5級(jí)， 如有特殊要求者，我公司可代為設(shè)計(jì)、制造。

傳動(dòng)系統(tǒng)的偏差引起啃軌。這種啃軌的特征是起重機(jī)啟動(dòng)時(shí)車(chē)體扭曲而產(chǎn)生啃軌。齒輪間隙不等，鍵松動(dòng)而造成的啃軌。如兩套分別驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中一套齒輪間隙較小，另一套齒輪間隙大，或某傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸鍵松動(dòng)，使得車(chē)輪在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生速度差，引起車(chē)體走斜，從而引起啃軌，不過(guò)這種啃軌常發(fā)生在啟動(dòng)階段。兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器調(diào)整的松緊度不同，引起車(chē)體走斜而啃軌。再啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，由于一側(cè)制動(dòng)器松，一側(cè)制動(dòng)器緊，也會(huì)引起車(chē)體走斜而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差過(guò)大而引起的啃軌，分別驅(qū)動(dòng)的兩套機(jī)構(gòu)之間沒(méi)有聯(lián)系時(shí)，若兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速差過(guò)大，車(chē)體就會(huì)走斜而啃軌。當(dāng)一側(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子線路中有一相短線，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低，使得車(chē)輪在運(yùn)行中產(chǎn)生速度差，引起車(chē)體走斜，從而引起啃軌。

主鉤起升速度為5.9m/min,副鉤起升速度為13.2m/min，大車(chē)運(yùn)行為36m/min,小車(chē)運(yùn)行為38.5m/min，本起重機(jī)還可配用多種專(zhuān)用吊具進(jìn)行某些特殊作業(yè)，如電磁吊，抓斗吊等。一般配用43kg/m或者用QU70的軌道.

龍門(mén)吊的主要參數(shù)就是龍門(mén)吊的噸位，跨度以及起升高度這三項(xiàng)，也是直接影響江蘇龍門(mén)吊價(jià)格的主要參數(shù)?？缍染褪驱堥T(mén)吊大車(chē)運(yùn)行軌道與軌道之間的中心距離，更通俗的講就是龍門(mén)吊一側(cè)大車(chē)車(chē)輪中心到另一側(cè)車(chē)車(chē)輪中心的距離，被稱(chēng)之為龍門(mén)吊的跨度。主梁懸出跨度之外的部分就叫做龍門(mén)吊的懸臂，通俗的講就是龍門(mén)吊的主梁超下面軌道以外的寬度的部分，就是江蘇龍門(mén)吊的懸臂，龍門(mén)吊懸吊主要作用就是主梁伸出大車(chē)運(yùn)行軌道以外，方便裝卸貨物。一般情況下，龍門(mén)吊跨度以內(nèi)通常用為生產(chǎn)場(chǎng)地所需，成品或者的材料就可以在跨度外側(cè)通過(guò)龍門(mén)吊懸臂進(jìn)行吊運(yùn)、裝車(chē)、轉(zhuǎn)移或卸貨，同時(shí)不影響跨度內(nèi)的正常生產(chǎn)作業(yè)。

MG型雙梁吊鉤門(mén)式起重機(jī)適用于露天倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、鐵路貨站、港口碼頭貨區(qū)等裝卸搬運(yùn)作業(yè)。箱形雙梁焊接結(jié)構(gòu)可增大作業(yè)空間并便于運(yùn)輸安裝與維修起重機(jī)。小車(chē)導(dǎo)電采用軟纜導(dǎo)電，大車(chē)采用滑觸線型