外形分類

單橋自卸車、雙橋自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、前四后八自卸車、雙橋半掛自卸車、三橋半掛自卸車。

品種分類

小霸王自卸車、多利卡自卸車、140自卸車、145自卸車、153自卸車、1208自卸車、小金剛自卸車、大金剛自卸車。

鏈接形式分類

直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構。

保養(yǎng)技巧

1、新自卸車或大修出廠的車必須進行試運轉，使車廂舉升過程平穩(wěn)無竄動。

2、使用時各部位應按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，舉升機構嚴格按期調換油料。

3、按額定裝載量裝運，嚴禁超載。

變速箱的動力傳輸路線。發(fā)動機的動力從飛輪輸出后，由離合器承接，經一軸傳入變速箱內部；然后一軸帶動主箱的兩個副軸轉動，副軸帶動二軸上的檔位齒輪制動。當變速箱處于空檔時，這些檔位齒輪都是在二軸上空轉的，動力并沒有傳入副箱，所以此時副箱的齒輪都是靜止的；當變速箱掛入某個檔位后，檔位齒輪與二軸嚙合為一體，二軸也隨檔位齒輪轉動，將動力輸出給副箱；隨后副箱的兩個副軸在二軸的帶動下開始轉動，將動力通過副箱同步器傳遞給變速箱動力輸出軸，驅動汽車行駛。

如果主箱不掛入檔位，副箱的副軸是靜止不動的，取力器得不到動力，車斗自然就無法舉升；如果掛入檔位，取力器上會得到動力，車斗也會舉升，但是汽車也會行走。這個矛盾該如何解決呢？

這點困難當然難不倒聰明的汽車工程師，他們給副箱的同步器設置了一個空檔。當主箱掛入檔位、副箱同步器空檔時，變速箱就會出現副箱的副軸和齒輪都轉動、但動力卻不對外輸出的狀態(tài)。此時的取力器可以從副箱的副軸上獲取動力，但汽車卻不會向前行駛。