建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)是采用計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)和通信技術(shù)組成的高度自動化的建筑物設(shè)備綜合管理系統(tǒng)，當(dāng)前正處于不斷發(fā)展和完善之中。主要負(fù)責(zé)對建筑物內(nèi)許多分散的建筑設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、管理和控制，其監(jiān)控的范圍很大、涉及的面也很寬。

暖通空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)

（1）根據(jù)實(shí)際需求設(shè)定冷水機(jī)組的出水溫度（設(shè)定點(diǎn)的更改必須經(jīng)過部門主管同意）。

（2）根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行工況，開啟循環(huán)水泵和冷卻塔風(fēng)扇，使系統(tǒng)處于匹配狀態(tài)。

（3）每天對機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄、對比，發(fā)現(xiàn)異常要分析原因并及時報告。

（4）發(fā)現(xiàn)機(jī)組異常噪聲或振動時要檢查異常原因，采取相應(yīng)措施。

（5）當(dāng)冷凍水、冷卻水溫差超過5℃時要對系統(tǒng)各參數(shù)進(jìn)行分析對比，采取相應(yīng)改善措施。

（6）冷卻水進(jìn)水溫度上限32℃、冷卻水出水溫度上限37℃。冷卻水進(jìn)水溫度過低時，要根據(jù)實(shí)際情況對旁通管道閥門、循環(huán)水泵、冷卻塔風(fēng)扇做相應(yīng)調(diào)整，保證機(jī)組節(jié)能運(yùn)行。

動力傳輸路線表

1.行走動力傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——中央回轉(zhuǎn)接頭——行走馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——驅(qū)動輪——軌鏈履帶——實(shí)現(xiàn)行走2回轉(zhuǎn)運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——回轉(zhuǎn)馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——回轉(zhuǎn)支承——實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)3動臂運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——動臂油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)動臂運(yùn)動4斗桿運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)斗桿運(yùn)動5鏟斗運(yùn)動傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)鏟斗運(yùn)動

動力系統(tǒng)的構(gòu)成及功能

進(jìn)氣系統(tǒng)——網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動機(jī) ·排氣系統(tǒng)——增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)——水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機(jī)→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)——步進(jìn)電機(jī)→減速機(jī)→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機(jī)油門—高怠速、低怠速限位開關(guān) ·燃油系統(tǒng)進(jìn)油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機(jī)回油系：柴油機(jī)→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進(jìn)行部份冷卻）