在液壓系統(tǒng)中，各被壓元件都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面，如液壓缸內(nèi)表面和活塞外表面，因?yàn)橐邢鄬?duì)運(yùn)動(dòng)，所以它們之間都有一定的間隙。如果間隙的一邊為高壓油，另一邊為低壓油，則高壓油就會(huì)經(jīng)間隙流向低壓區(qū)從而造成泄漏。同時(shí)，由于液壓元件密封不完善，一部分油液也會(huì)向外部泄漏。這種泄漏造成的實(shí)際流量有所減少，這就是我們所說(shuō)的流量損失。

液壓系統(tǒng)的裝置，包含液壓管路、液壓元件、輔佐元件的裝置等，其實(shí)質(zhì)便是經(jīng)過(guò)流體銜接件（油管與接頭的總稱(chēng)）或許液壓集成塊將系統(tǒng)的各單元或元件銜接起來(lái)組成回路。

液壓系統(tǒng)在配管、焊接、預(yù)安裝后，再次拆開(kāi)進(jìn)行酸洗磷化處理。經(jīng)酸洗磷化后的管道，向管道內(nèi)通入熱空氣進(jìn)行快速干燥。如在幾日復(fù)裝成系統(tǒng)、管內(nèi)通入液壓油，一般可不作防銹處理，但應(yīng)妥善保管。如須長(zhǎng)期擱置，需要涂防銹涂料，則必須在磷化處理48小時(shí)后才能涂裝。

液壓系統(tǒng)在一定程度上為了盡可能的長(zhǎng)時(shí)間地以良好的狀態(tài)來(lái)進(jìn)行維持軸承本來(lái)的性能，在進(jìn)行操作的過(guò)程中需要進(jìn)行保養(yǎng)、檢修、以求防事故于未然。確保運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，提高生產(chǎn)性、經(jīng)濟(jì)性。

液壓系統(tǒng)在一定程度上，其保養(yǎng)采用其相應(yīng)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行，在進(jìn)行操作的過(guò)程中其內(nèi)容包括了監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑劑、定期拆卸的檢查。液壓系統(tǒng)作為運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢修事項(xiàng)，有軸承的旋轉(zhuǎn)音、振動(dòng)、溫度、潤(rùn)滑劑的狀態(tài)等等。

液壓系統(tǒng)會(huì)根據(jù)其規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)周期，在進(jìn)行操作時(shí)需要對(duì)液壓油液進(jìn)行定期的分析，在一定程度上尤其需要警惕的是在卸下元件進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，萬(wàn)萬(wàn)不可讓污物進(jìn)入液壓系統(tǒng)，打開(kāi)之前首先做清潔工作。當(dāng)向油箱中加注液壓油時(shí)，通過(guò)特定的注油連接口加油是很重要的，系統(tǒng)中的固體顆粒度應(yīng)該不超過(guò)ISO/DIS 4406 16/13。