汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分，國家統(tǒng)計局《2014年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2014年末中國民用機(jī)動車保有量為2.64億輛，其中民用汽車保有量達(dá)到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，占世界汽車總量的15%，汽車數(shù)量僅次于美國位居世界第二。

由于準(zhǔn)報廢車低廉的價格和監(jiān)管力度不足，二手車商和非法經(jīng)營企業(yè)大范圍地高價收購之舉滋長了報廢車流向二手車市場的需求空間，大量報廢車以假轉(zhuǎn)籍、假過戶等形式流入黑市。

報廢汽車私拆濫解早已是公開的秘密，目前中國各省都存在有規(guī)模不等的“地下”拆解市場，專業(yè)從事報廢車輛收購、拆解及拼裝、銷售，且近年已愈演愈烈。

就此龍少海指出，導(dǎo)致報廢汽車市場管理混亂的直接原因是有效監(jiān)管報廢車輛流失措施的缺失，而根本原因則是政府相關(guān)管理部門沒有形成聯(lián)動長效機(jī)制，以及法律和監(jiān)管存在嚴(yán)重缺位所致。

韓國 韓國對于報廢年限跟中國有些相似（畢竟學(xué)我們的太多），也分為私家車和運(yùn)營車，對于私家車來說韓國是沒有報廢年限的，對于運(yùn)營車公司的出租車年限是三年，自己的出租車年限是五年。法國 法國也有年檢，他們叫做“contrle technique "，新車是四年之后開始年檢，之后每兩年檢一次，不少的國家對于年檢都是這樣的。對于汽車報廢也是政府采用鼓勵的制度，而且主動報廢的對車主來說也是有獎勵的。

消防車、吊車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛使用年限為10年，可根據(jù)實際使用情況和檢驗情況延緩報廢，延緩報廢期間每年檢驗1次。

右置方向盤汽車不得延緩報廢。

延緩報廢參加特殊檢驗的各類汽車，當(dāng)年度首次到總隊直屬檢測站檢驗，當(dāng)年的其它次在支隊檢測站檢驗。