鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動、照明之動力；

儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。

保養(yǎng)方法

1.勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

2.掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電，實(shí)際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

3.防止高溫曝曬。電動車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

硫酸鹽化

修復(fù)方法：將硫化的電瓶用脈沖修復(fù)儀修復(fù)，采用高壓（30V-50V） 脈沖（8330HZ）小電流（電瓶標(biāo)稱容量的1%-2%）的方式，用10-20小時，去除電瓶里結(jié)晶后變的堅(jiān)硬的硫酸鉛。

極板軟化

修復(fù)方法：將電瓶放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用活化儀，活化修復(fù)。

短路

修復(fù)方法：水電瓶，可以打孔清晰，將短路的鉛粉清理干凈；電動車電瓶，可以迅速短路正負(fù)極，將短路的地方燒斷。

開路

修復(fù)方法：100A檢測電瓶電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，并焊接好。

用萬用表可以測量出電瓶開路位置。

將廢舊電瓶進(jìn)行粗破碎得到粗料，進(jìn)入到除酸中和器內(nèi)，并放入中和劑，使粗料進(jìn)行中和反應(yīng)，經(jīng)過空氣凈化器后再通過輸送機(jī)，使粗料進(jìn)入到烘干硫化床內(nèi)，使粗料得到硫化處理，通過輸送機(jī)進(jìn)入到分級機(jī)，使粗料達(dá)到20目物料，通過輸送機(jī)進(jìn)入到細(xì)破碎機(jī)進(jìn)行細(xì)破碎，經(jīng)過除塵器進(jìn)行除塵處理、提升，使20目物料經(jīng)過分級處理、靜電分離器，得到鉛回收、氧化物回收，再通過提升機(jī)進(jìn)入到料倉電子給料，進(jìn)行精工粉碎后，對20目物料進(jìn)一步分級處理，再返回到粉碎機(jī)內(nèi)進(jìn)行深入精細(xì)粉碎，通過風(fēng)壓輸送機(jī)、靜電分離器、三和一除塵器，可以得到塑料回收和鉛回收，利于環(huán)保和再生資源回收利用。