乘客被關在轎廂內時

1、打電話告訴維修人員。管理員應努力消除乘客的緊張情緒；與乘客通電話，直到維修人員趕來現(xiàn)場；告訴乘客轎廂內很，不要試圖自行逃出轎廂。

2、切勿嘗試強行釋放乘客。

3、若確有已受過培訓的二手電梯管理人員，在確保的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。

謹防事故

1、停電時。告訴乘客停電的實際情況，勸乘客不要試圖逃出轎廂（轎廂內輔助照明燈會自動照亮），電源恢復接通后，只要按轎廂內或門廳的樓層按鈕，轎廂就會起動。

2、發(fā)生水災時。應當停用二手電梯，并采取行動阻截水流入二手電梯。二手電梯再運行前，要先聯(lián)絡二手電梯維修員來進行檢查。

3、發(fā)生火災時。指引所有乘客離開二手電梯到地方。確認轎廂內無人后，切斷二手電梯的電源開關?；馂臅r，除消防人員執(zhí)行援救任務外其他人員不許使用二手電梯逃難。

“即使因為電梯事故辭退了物業(yè)，換新物業(yè)公司，可能還是會導致電梯事故的歷史重演?！表n偉認為，當包括電梯故障事故等小區(qū)公共問題產(chǎn)生的時候，應該由真正能代表業(yè)主合理訴求的組織主導問題的解決。

電梯回收層門應是無孔的門，凈高度不得小于2m。層門關閉后門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間間隙應盡可能的小，乘客電梯應為1-6mm，載貨電梯應為1-8mm。為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險，自動層門的外表面不應有大于3mm的凹進或凸出部分。（三角形開鎖處除外）。這些凹進或凸出的部分邊緣應在兩個方向上倒角。裝有門鎖的層門應具有一定的機械強度。在水平滑動門的開啟方向，以150N的人力（不用工具）施加在一個不利點上時，門扇之間及門扇與立柱、門楣之間的間隙不得大于30mm。層門凈進口寬度比轎廂凈入口寬度在任何一側的超出部分均不應大于0.05m