各國太陽能路燈的照明標(biāo)準多數(shù)國家關(guān)于機動車道的照明水平，主干道一般都達不到2cd/m2的標(biāo)準，即低于CIE的標(biāo)準。拿荷蘭來說，其國家照明委員會的推薦標(biāo)準也是2cd/inz，但國家交通部門實際上采用的值還不大于lcd/mz,

關(guān)于照明的要求，各國標(biāo)準表達方式不盡相同。CIE的標(biāo)準直接給出亮度總均勻度、縱向均勻度、眩光控制指標(biāo)G和閉值增皿TI的具體數(shù)值。英國的新標(biāo)準，關(guān)于亮度部分的指標(biāo)和CIE一樣，但關(guān)于眩光控制部分只規(guī)定了TI的指標(biāo)而沒規(guī)定G的指標(biāo)。而荷蘭的標(biāo)準，卻只規(guī)定了G而沒規(guī)定TI的指標(biāo)。美國、蘇聯(lián)等國的標(biāo)準也邦有自己的特點。有的國家，如聯(lián)邦德國和澳大利亞卻和CIE1965年的標(biāo)準一樣，其眩光限制指標(biāo)是規(guī)定光強角上方的光強值，即規(guī)定允許采用截光、半截光、非截光3類燈具中的某一類。

太陽能路燈照明中的環(huán)境問題已引起少、們越來越多的關(guān)注。好的太陽能路燈照明不沮要照亮道路本身，其周圍環(huán)境也應(yīng)給予一定的照明.在1977年的CIE的推薦標(biāo)準中已經(jīng)講到了環(huán)址照明的問題并且給出了具體數(shù)值，但尚未把它正式列入評價指標(biāo)，而在英國的新標(biāo)準中已接受了CIF)的建議，明確提出了環(huán)境比(SR)的評價拓標(biāo)。

雖然把亮度作為依據(jù)建立照明標(biāo)準比把照度作為依據(jù)建立標(biāo)準要科學(xué)合理。但若具體道路的照明設(shè)計都作了出來，并且獲得了關(guān)于亮度值的終結(jié)果，那么我們就可以通過測量照度來核對，著設(shè)計的和實際的是否符合。若照度符合那么亮度也應(yīng)符合。此外，由于測量亮度需要亮度計，測量工作也比較費時費事，不是短期內(nèi)多數(shù)單付所能辦到的，因此一些國家如美國在提出一套亮度數(shù)據(jù)作為標(biāo)準的同時，還保留了照度標(biāo)準，平均照度和平均亮度之間有所示的換算關(guān)系。