FTDP-3型軌底坡測(cè)量?jī)x數(shù)顯軌底坡測(cè)量?jī)x器 測(cè)量準(zhǔn)確

一、儀器概述

因車輪踏面與鋼軌頂面主要接觸部分是1/20的斜坡，為使鋼軌頂面在有軸心受力，鋼軌也應(yīng)有一個(gè)向內(nèi)的傾斜度，此即形成軌底坡。鋼軌設(shè)置軌底坡，可使其接軌接觸集中于軌頂中部，提高鋼軌的橫向穩(wěn)定能力，減輕軌頭不均勻磨耗，同時(shí)也有利于減小軌頭塑性變形，，延長(zhǎng)使用壽命。中國(guó)鐵路從1965年起，直線地段的軌底坡標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一由原來(lái)的1/20改為1/40。

產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

TB/T3235-2010鐵路專用幾何量計(jì)量器具通用技術(shù)條件

TB/T10601-2009高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范

軌底坡測(cè)量?jī)x就是測(cè)量軌底坡的專用測(cè)量?jī)x器

二、主要技術(shù)參數(shù)

1.量程：+1:10至+1:60 , -1:10至-1:60；

2.精度： 0.01° ；

3.工作溫度(℃) -25～+70；

4.供電方式：可充鋰電 ；

5.使用時(shí)間：?jiǎn)未纬潆娍蓽y(cè)10000次 。

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33.鋼軌溫度力及鎖定軌溫測(cè)量?jī)x 無(wú)縫線路應(yīng)力檢測(cè)儀

一、產(chǎn)品介紹

FTSW-1鋼軌溫度力及鎖定軌溫測(cè)量?jī)x運(yùn)用縱橫彎曲理論，可準(zhǔn)確測(cè)量無(wú)縫鋼軌線路溫度力和鎖定軌溫，為無(wú)縫線路技術(shù)管理提供依據(jù)。該儀器的研制成功及投入使用，對(duì)預(yù)防無(wú)縫線路的脹軌、斷軌，做好無(wú)縫線路的技術(shù)管理意義重大。

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.測(cè)量誤差在1.5℃以內(nèi)，測(cè)量精度高，完全符合無(wú)縫線路技術(shù)管理要求；

2.自動(dòng)化程度高，可在連續(xù)加載的情況下實(shí)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和自動(dòng)計(jì)算；

3.與工務(wù)信息化建設(shè)接軌，測(cè)量數(shù)據(jù)可轉(zhuǎn)儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)，用管理軟件對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；

4.可靠，測(cè)量簡(jiǎn)單，使用方便；

5.儀器體積小、重量輕。

三、執(zhí)行規(guī)范

JJG (鐵道) 112-1989數(shù)字式鋼軌溫度計(jì)檢定規(guī)程

TB/T10601-2009高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范

TZ216-2007客用專線無(wú)砟軌道施工技術(shù)指南

四、產(chǎn)品構(gòu)成

1溫度傳感器 2主機(jī) 3壓力傳感器 4位移傳感器

五、產(chǎn)品主要參數(shù)

1.用于無(wú)縫線路應(yīng)力測(cè)量；

2.測(cè)量范圍：實(shí)