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國內輛自制轎車誕生以來，中國的汽車發(fā)展已經有60多年的歷史。經過60多年的迅速發(fā)展，中國儼然已經成為了全球大汽車市場，汽車保有量也是世界前列。

雖然說汽車對于我們這些普通人來講已經算不上什么稀罕物件，但是，因為汽車普及的時間并不長，汽車知識還是相對比較匱乏的，使得我們常常對汽車的某些地方造成很深的誤解。汽車作為交通工具，是咱們出行的伙伴，我們僅僅只是把它當作交通工具是遠遠不夠了。

就來和大家聊聊幾個比較常見的誤解，不再讓咱們的“老伙計”委屈！

倒車影像一定要清晰？

經常聽到有人抱怨，“我買的可是高配，怎么這倒車影像還是個糊糊”，“這可是豪華車啊，中控屏幕怎么還是老古董？”，“都在強調汽車的科技，為什么倒車影像就一點科技感都沒？”……

汽車表示很委屈，倒車影像作為輔助駕駛的設備，一般來講滿足輔助的需求即可，總不至于拿來當作平板電腦看電影吧？

而且，倒車影像不清晰是有原因的，，高清影像影響傳輸速度，影像像素越高，文件的內存也就越大，這也就會使畫面出現(xiàn)現(xiàn)象，這樣很容易發(fā)生事故；第二，光線條件不好的情況下，對倒車影像用的攝像頭要求就會更高，如果想要拍攝到清晰的畫面，攝像設備就要更加昂貴，所以為了影像能夠保證實時傳輸，分辨率就會低一些。這兩個原因是完全基于考慮的，影像雖然不清晰，但好歹能知道大概情況！當然，這里面也有成本的原因，所以，高清的畫面對于車企來講，可以裝但沒必要！

獨立懸架比非獨立好？

單從字面意思來看，各懸架都能單獨運作，當然是獨立懸架好了。但是獨立懸架并不是真正的獨立，而非獨立也并不是真正的非獨立。懸架的結構并不能完全決定一輛車的優(yōu)劣，相對于整車的平衡性來說，適合一輛車的懸架才是好懸架。

簡單來看，獨立懸架因為相對獨立，各輪胎之間運動很少受到影響，所以避震會好上一些，但是因為機械會比較復雜，所以車內會犧牲一些車內空間。而非獨立懸架因為結構相對簡單，輪胎會互相影響，避震會差上一些，但帶了的

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