斜井人車，插爪式斜井人車，XRC型插爪式斜井人車，斜井人車質(zhì)量，斜井人車型號(hào)古人閑適處，今人卻忙過(guò)了一生；古人實(shí)受處，今人反虛度了一世?？偸堑⒖罩鹜磦€(gè)色身不破，認(rèn)個(gè)法身不真耳。

芝草無(wú)根醴無(wú)源，志士當(dāng)勇奮翼；彩云易散琉璃脆，達(dá)人當(dāng)早回頭。

少壯者，事事當(dāng)用意而意反輕，徒泛泛作水中鳧而已，何以振云霄之翮？衰老者，事事宜忘情而情反重，徒碌碌為轅下駒而已，何以脫韁鎖之身？（翮：hé。翮，羽莖也。——《說(shuō)文》 羽本謂之翮。——《爾雅·釋器》。郭注：“翮，鳥羽根也'' 泛指鳥的翅膀）

帆只揚(yáng)五分，船便安。水只注五分，器便穩(wěn)。如韓信以勇備震主被擒，陸機(jī)以才名冠世見殺，霍光敗于權(quán)勢(shì)逼君，石崇死于財(cái)賦敵國(guó)，皆以十分取敗者也?？倒?jié)云：“飲酒莫教成酩酊，看花慎勿至離披。”旨哉言乎！

XRC型插爪式斜井人車產(chǎn)品介紹XRC系列插爪式斜井人車是各類礦山斜井運(yùn)送人員的設(shè)備之一。該車適用于小于30度的斜井。，由絞車或卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，可獨(dú)立使用首車運(yùn)行，也可由首車與掛車、尾車組列運(yùn)行，有效、的運(yùn)送人員。一列車所掛車數(shù)的多少取決于礦井的斜度。為了保證人員的，車上設(shè)有制動(dòng)裝置，當(dāng)遇到鋼絲繩斷裂或前方有障礙物時(shí)可靠制動(dòng)。

該系列人車通過(guò)連接裝置的空心球頭和空心桿使整列車的牽引、支撐和連動(dòng)作用于同一軸線上，通過(guò)球連桿機(jī)構(gòu)的連接，使列車的連接間隙控制在一定的滑動(dòng)公差范圍之內(nèi)，使列車通過(guò)彎道時(shí)靈活自如。為確保行車，車內(nèi)設(shè)有制動(dòng)裝置，當(dāng)遇到牽引鋼絲繩斷裂或前方出現(xiàn)障礙物時(shí)可自行或人工操作制動(dòng)停車。行走機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向架內(nèi)設(shè)有橡膠緩沖減震，保證人員的乘坐舒適。

XRC型插爪式斜井人車型號(hào)說(shuō)明車型：XRC10-6/6、XRC8-6/6、XRC15-6/6

型號(hào)說(shuō)明：

以XRC10-6/6斜井人車為例：

X——斜井

R——人車

C——插爪式

10——成員數(shù)

6——軌距

6——牽引力

S——首車

G——掛車

W——尾車

斜井人車參數(shù)：

車廂內(nèi)應(yīng)表面平整，端板，側(cè)板及車廂表面沒(méi)有鋒利的凸出菱角，座位及靠背有足夠的強(qiáng)度，在制動(dòng)時(shí)避免損壞。車棚及沿長(zhǎng)度方向的直線公差任意1000mm上為2.5mm,全長(zhǎng)10mm；車棚底架平直，其直線度公差任意1000mm上為1.5mm，全長(zhǎng)為6mm。

斜井人車車廂內(nèi)不應(yīng)有足以碰傷人員的邊、角和凸出物；斜井人車車底應(yīng)用木板或花紋鋼板封??；

兩相鄰座位同名零件之間的距離不應(yīng)小于600mm，沿車廂長(zhǎng)度方向不應(yīng)小于720mm，人均占有寬度不應(yīng)小于400mm。

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