鋰電池包的回收利用方法

鋰電池包可以根據報廢的的程度選擇不同的利用方法。報廢程度高的鋰電池包選擇回收拆解，收集可用材料再投入制作使用;報廢程度低的可選擇進行梯次利用，將其在需求能量較低的領域投入使用，根據能量梯次進行再利用。

▼原料回收

對于已經不能滿足當前應用需求的鋰電池包，回收可以有效發(fā)揮其“剩余價值”。對于循環(huán)壽命顯著下降的鋰電池，可提取其中的金屬氧化物、有機電解液、塑料外殼等再生資源。資源化回收可以有效收回鋰電池成本，具有較強的經濟性。

電芯在動力鋰電池包成本中占比達到36%，若扣除毛利則電芯占比高達49%;在消費類電池中電芯成本占比更高。而在電芯中，富含鎳鈷錳等金屬元素的正極材料的成本占到了45%。通過原料回收，鎳鈷錳等金屬元素可實現95%以上的回收率，而鋰元素的回收率也在70%以上，經濟效益顯著。

▼梯次利用

容量無法滿足當前使用條件，但循環(huán)壽命較長的鋰電池包，可通過梯次利用的模式用于儲能領域。梯次利用是適用于廢舊動力鋰電池包的一種節(jié)能的回收方式，通過延長動力鋰電池包使用期限的方式實現經濟性目標。

一般而言，當動力鋰電池包容量衰減至80%左右時，將會被淘汰，但此時的動力鋰電池包仍然能用于儲能設備，投放到商業(yè)住宅儲能站、電動汽車充電儲能站以及電信基站等場所。

對于鋰電池包的回收利用方法，一般情況下使用梯次利用方法資源利用率更高，因為鋰電池包的循環(huán)壽命長，儲能利用效果更佳。不過現在市場上關于鋰電池包回收利用的方法還不完善，梯次利用這一方法實施起來并不容易，但鋰電池包使用市場大，回收利用的市場也會隨著發(fā)展起來的。

鑄鋁的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題。鑄造一直是批量制造鋁合金箱體的主要工藝方法，比如通用、寶馬車型的PHEV的小電池盒一般都是通過鑄造的方式，但純電車型需要的是一個大包，這對鋁鑄造來說也是一個挑戰(zhàn)。目前，鋁鑄件主要用于高端車型，比如騰勢500采用的是鋁鑄造電池包箱體。

電池與電芯的區(qū)別?消費者在購買大容量充電寶時，會看重鋰電池，然而很有可能忽視了鋰電芯的重要意義。鋰電芯等同于鋰電池的核心，鋰電池主要是由兩大塊組合而成，電芯和電池保護板PCM)，電池保護板主要是由防護芯片(或控制芯片)、MOS管、電阻、電容和線路板等組合而成;電芯等同于鋰電池的核心，信息管理系統(tǒng)等同于鋰電池的人的大腦，電芯主要是由正極材料、負極材料、電解液、隔膜和設備殼組合而成。鋰電芯是鋰電池組件中的重要組成部分鋰電芯是半成品加工，不能可以直接當電池用，僅僅只是提高動力的，須要配上防護電路，再加上設備殼外包裝組合而成一個成品鋰電池。那么鋰電池和鋰電芯的區(qū)別有哪些?