翻板車(chē)庫(kù)門(mén)的系統(tǒng):遇降遇阻力反彈系統(tǒng),該設(shè)施能讓門(mén)體遇阻力停止,既保護(hù)人身與車(chē)輛進(jìn)出,又保護(hù)門(mén)的可靠使用;紅外線(xiàn)傳感器控制系統(tǒng),有效保障人、車(chē)輛、寵物的進(jìn)出;防盜報(bào)警系統(tǒng),當(dāng)有人撬門(mén)時(shí)高音喇叭將發(fā)出警報(bào), 同時(shí)設(shè)有停電備用電池工作功能,停電后無(wú)需手動(dòng)開(kāi)門(mén)。

車(chē)庫(kù)門(mén)一般分為手動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)和自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)，由于手動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)開(kāi)、關(guān)麻煩，且容易壞，目前都使用自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)。自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)中使用多的是卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)，因?yàn)榫砗熫?chē)庫(kù)門(mén)制作高度可達(dá)到9米 14米，制作寬度4米 12米，抗風(fēng)能力達(dá)到11級(jí)。所以，卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)的配件都需要具有較高的強(qiáng)度和韌性。例如卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)的簾片采用高強(qiáng)度鋁合金雙(單)層擠壓成型。目前，車(chē)庫(kù)門(mén)用平輪是鐵質(zhì)的，重量較重，使用壽命短，成本高，制作環(huán)境臟亂，對(duì)環(huán)境有一定的污染性。

電氣控制裝置包括單向交流電源，該單向交流電源接單向自動(dòng)空氣斷路器K，電源由自動(dòng)空氣斷路器K通過(guò)熔斷器RD接至上升交流接觸器SC、下降交流接觸器JC、開(kāi)鎖交流接觸器KC上端，同時(shí)上升電磁換向閥1CT、下降電磁換向閥2CT及開(kāi)鎖牽引電磁鐵3CT分別接于上升交流接觸器SC、下降交流接觸器JC、開(kāi)鎖交流接觸器KC的另一對(duì)接點(diǎn)上，在熔斷器RD下方接控制回路，該控制回路由開(kāi)門(mén)遙控接收器繼電器KYJ、關(guān)門(mén)遙控接收器繼電器GYJ并聯(lián)組成，在開(kāi)門(mén)遙控接收器繼電器KYJ支路上串聯(lián)開(kāi)鎖交流接觸器KC和行程開(kāi)關(guān)2XK，在關(guān)門(mén)遙控接收器繼電器GYJ支路上串聯(lián)下降交流接觸器JC和行程開(kāi)關(guān)2XK，在控制回路上并聯(lián)由行程開(kāi)關(guān)1XK、上升交流接觸器SC和行程開(kāi)關(guān)3XK串聯(lián)組成的支路，在開(kāi)門(mén)遙控接收繼電器KYJ和關(guān)門(mén)遙控接收繼電器GYJ兩端分別并聯(lián)開(kāi)鎖交流接觸器KC和下降交流接觸器JC的輔助接點(diǎn)，在控制回路的行程開(kāi)關(guān)1XK兩端并聯(lián)上升交流接觸器SC的輔助接點(diǎn)。

上滑式車(chē)庫(kù)門(mén)的門(mén)板采用空心實(shí)木板制作，并在空心實(shí)木門(mén)板內(nèi)放置質(zhì)量較輕的金屬骨架，新型具有美觀、 質(zhì)量可靠、輕巧等優(yōu)越性，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。是這樣構(gòu)成的上滑式車(chē)庫(kù)門(mén)，它包括軌道、門(mén)板和牽引裝置，牽引裝置與門(mén)板相連接，其特點(diǎn)是門(mén)板由一組通過(guò)鉸鏈相互連接的木制板塊構(gòu)成，在每塊木制板塊內(nèi)設(shè)有金屬骨架;在木制板塊的兩端連接有滾輪，滾輪擱置在軌道內(nèi)。上滑式車(chē)庫(kù)門(mén)中，門(mén)板由塊或塊以上通過(guò)鉸鏈相互連接的木制板塊構(gòu)成。