在此介紹一下柴油廢舊發(fā)電機回收選擇需要考慮的主要事項：

首先廢舊發(fā)電機機組，回收商就需要看清，柴油發(fā)電機主要適用于常用、備用、應急幾種情況，對不同用途的發(fā)電機要有不同區(qū)別。

然后負荷容量，要根據不同作用選擇負荷容量以及符合變化范圍，確定柴油發(fā)電機淡季容量和備用廢舊發(fā)電機容量。

同時回收商在回收發(fā)電機過程中需要試運行，在購買之后機組的使用環(huán)境條件以及海拔高度等都是要考慮到的問題。

總之，在機組選擇因素方面就需要多了解一些，主要就是廢舊發(fā)電機價格、性能以及機組用途型號是否適合，如果在網絡平臺購買的話需要考慮平臺是否可靠，這些都是要想到的。

柴油發(fā)電機噪音處理

柴油發(fā)電機組運行時通常會產生95-110db(a)的噪聲運行時產生的柴油發(fā)電機組噪聲將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。那么在噪聲源無法降低的情況下該采用哪些措施控制柴油發(fā)電機組噪聲呢噪聲源分析

柴油發(fā)動機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產生的原因柴油發(fā)電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發(fā)動機組噪聲的主要噪聲源。

空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的柴油發(fā)電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。

根據變壓器的工作原理分析可知該比值也就是變壓器各相高壓繞組匝數化與低壓繞組匝數n2之比：k=u/u2=N/隊1試驗的意義變壓器變比的測量是變壓器的例行試驗項目，是變壓器出廠前及安裝、大修后的交接試驗項目之一，也是變壓器發(fā)生繞組故障后的重要檢查項目。通過變比的測量可以檢查以下幾個方面：變壓器在各個分接位置的電壓比是否與銘牌標準值相符或達到技術要求，以保證變壓器的電壓變換能夠滿足調壓運行要求；變壓器各電壓分接頭實際位置與分接開關的指示位置是否相符，分接開關的操作機構是否安裝正確并工作正常，分接開關的各個觸頭是否有接觸不良的現象，分接開關的引線連接是否正確；變壓器繞組匝數比是否正確，三相變壓器的三相變比不平衡度是否符合要求，繞組的引線裝配及繞組線段間的連接是否正確，變壓器發(fā)生故障后繞組是否出現匝間短路或斷路現象；變壓器變比的準確程度，從而判斷變壓器能否與其他變壓器并列運行（若將變比不等的變壓器并聯(lián)運行將在各變壓器之間產生環(huán)流，造成變壓器損耗增大、運行效率降低、容量不能充分利用）。

當油中存在懸浮的氣泡時，在氣體與液體的交界面，由于2者的介電系數不同，界面電場將產生畸變，且氣體的耐電強度低，會產生氣泡放電。60kV級以上變壓器要求進行真空注油和成品試驗前的靜放處理，其目的就是為了消除變壓器器身內部和油中氣泡，防止產品試驗時發(fā)生氣泡放電。另外，當變壓器投入運行時，油中溶入過多的氣體會逐步排出并集中到氣體繼電器中，而發(fā)生誤動作。