使用人員沒有按照操作規(guī)程使用機組。如經常低速運轉，沒有暖機就迅速增加負荷，機油壓力過低等都會加速機件的磨損；工作時間過長，負荷變化過大，長期超負荷運行等也會引起零件的過早損壞。

在維護機組時，沒有嚴格按照規(guī)定的技術要求完成各項工作，或者采取了錯誤的操作方法，造成人為故障等。在平時的維護保養(yǎng)中，要及時更換機油，定期清潔空氣濾清器和水箱的水垢等。按要求進行機組的日常維護和一、二、三級保養(yǎng)。

柴油發(fā)電機噪音處理

柴油發(fā)電機組運行時通常會產生95-110db(a)的噪聲運行時產生的柴油發(fā)電機組噪聲將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。那么在噪聲源無法降低的情況下該采用哪些措施控制柴油發(fā)電機組噪聲呢噪聲源分析

柴油發(fā)動機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產生的原因柴油發(fā)電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發(fā)動機組噪聲的主要噪聲源。

空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的柴油發(fā)電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。

燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

試驗儀器的影響使測定結果產生誤差，其中在電極間距相同的情況試驗儀器包括升壓裝置、油杯、電極、攪拌器、下，不同結構形狀的電極對擊穿電壓的測定結果影數據輸出裝置和計時裝置等，每部分的異常都會響較大，見表2.電極形狀對擊穿電壓測試結果的影響擊穿電壓/kV偏差/kV擊穿電壓/kV偏差/kV擊穿電壓/kV偏差/kV擊穿電壓/kV偏差/kV 1號樣平板電極球型電極球蓋電極2號樣平板電極球型電極球蓋電極號樣平板電極球型電極球蓋電極從表2的試驗結果可以看到，3種不同形狀的電極測得的擊穿電壓表現出相似的規(guī)律，球形電極的擊穿電壓值較高，球蓋形電極次之，平板電極相對較低。這是因為電極的形狀不同，電極周圍空間的電場也截然不同。平板電極之間的電場可以大致看成是均勻電場，而球形和球蓋形電極之間的電場為不均勻電場。變壓器油在不同電場中的表現也完全不同，尤其是對于平板電極而言，相對均勻的電場比球形和球蓋形電極所形成的同等強度的電場所占的空間要大得多，擊穿位置不可預知，擊穿的概率也大得多，這也是平板電極測定的擊穿電壓比另兩種電極的測定值低的根本原因。