如果不按規(guī)定自行處理會(huì)有哪些隱患?人們所購(gòu)買的汽車具有“身份證”，每輛汽車都有特定的標(biāo)號(hào)，它是無(wú)法在后期的處理過(guò)程中被消除的，一旦違規(guī)出售的汽車出現(xiàn)違法犯罪情況，警察要找的就是車輛所有人，因?yàn)閳?bào)廢車是無(wú)法過(guò)戶的，所有人仍然在原車主身上。一時(shí)的貪財(cái)可能會(huì)為自己招致禍患，甚至?xí)鸩豢杀苊獾慕煌ㄊ鹿?。因此在車輛轉(zhuǎn)交過(guò)程中，一定辦好轉(zhuǎn)讓手續(xù)，只有名下沒有汽車才能順利地購(gòu)買下一輛汽車。為了個(gè)人還是不要任性出賣報(bào)廢車輛。汽車的價(jià)值在使用過(guò)程中慢慢消耗，在十幾年后，汽車的價(jià)值幾乎降低為零，所以完全不必為報(bào)廢帶來(lái)的損失感到可惜。

車作為20世紀(jì)重要的發(fā)明，如今早已經(jīng)進(jìn)入了普通百姓的家庭，有的家庭甚至不止一輛車，由此帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)重，其中，報(bào)廢汽車的回收就是個(gè)大問(wèn)題，基本上各個(gè)國(guó)家的政府都對(duì)報(bào)廢汽車的回收專門立法，來(lái)加強(qiáng)報(bào)廢汽車的管理，雖然近幾年我國(guó)汽車行業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，但是在報(bào)廢汽車的回收方面，相比發(fā)達(dá)國(guó)家還是有不小的差距。

還有汽車發(fā)生大型事故的情況，這種情況而言，哪怕對(duì)汽車進(jìn)行大面積的修復(fù)工作后，汽車的本身仍會(huì)有很大的隱患，就比如駕駛員對(duì)汽車的操控靈敏度、制動(dòng)能力或者車身的穩(wěn)定性能等，這一些問(wèn)題都有可能危及駕駛員的生命，所以一般經(jīng)過(guò)大型事故的車輛按照標(biāo)準(zhǔn)流程都會(huì)引導(dǎo)報(bào)廢而不會(huì)對(duì)車輛重新進(jìn)行修理工作。

報(bào)廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料（廢家電、廢電腦、易拉罐），具有存量大、資源價(jià)值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點(diǎn)。報(bào)廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占

69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設(shè)報(bào)廢車平均重量1.5噸，理論上1000萬(wàn)輛報(bào)廢汽車可以。