集體經(jīng)濟成分交叉;郵政全網(wǎng)(網(wǎng)絡型的基礎設施)與各業(yè)務經(jīng)營單位捆在和管理，一個企業(yè)(經(jīng)營性業(yè)務部門)使用另一個企業(yè)(郵政網(wǎng)絡內部處理、郵件運輸、投遞部門)組織的郵路和網(wǎng)絡，深圳國際快遞公司在強調全網(wǎng)協(xié)作的前提下互不結算、無償使用，企業(yè)邊界模糊，資產(chǎn)運營核算分配體制不合理，郵政全網(wǎng)與專業(yè)經(jīng)營組織之間，營業(yè)、投通部門與郵區(qū)。

深圳國際快遞公司全局性

深圳國際快遞公司企業(yè)物流的各個重要環(huán)節(jié)、各個專業(yè)職能的活動，雖是局部的，但作為總體行動的有機組成部分，對發(fā)揮企業(yè)物流的整體效能有重要影響，因而具有全局性。

單一費率，即價格不隨里程變化而變化;比例費率，即價格與里程數(shù)皇比例;“以遠以減”，即價格的增加幅度小于里程數(shù)的增加幅度，這種情況在遠洋運輸中很常見。線路或航線運價是指按不同的運輸線路或航線分別確定貨物運價。

國際快遞公司應用于國際海運和航空貨物運輸中。采用線路或航線運價主要是因為里程運價不能很好地反映運輸?shù)膮^(qū)域性。由于深圳國際快遞公司國際海運和航空貨物運輸線路一般都較長，而每條線路的自然環(huán)境和運輸條件并不同質，深圳國際快遞公司即使運輸里程相同，運輸成本也會有很大的差異。這就是運輸所具有的一定的區(qū)域性。因此，只有按不同的線路或航線來確定運價才更符合實際情況。