EPS自立性強(qiáng),對(duì)高邊坡的穩(wěn)定十分有利。瑞典橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，主動(dòng)、靜止側(cè)壓力系數(shù)分別為0和0.4，不必計(jì)算被動(dòng)側(cè)壓力。由于EPS豎向受壓后產(chǎn)生側(cè)向壓力小，將EPS用于橋頭段路基填料，可大大減少橋臺(tái)的臺(tái)背土壓力，對(duì)橋臺(tái)穩(wěn)定十分有利。

EPS塊與砂的摩擦系數(shù)f，對(duì)于干燥砂f為0.58（密）~0.46（松），對(duì)濕砂f為0.52（密）~0.25（松）；EPS塊與塊之間f在0.6~0.7范圍內(nèi)。

EPS的空腔結(jié)構(gòu)使水的滲入極其緩慢。根據(jù)挪威與日本實(shí)測(cè)資料，EPS吸水率（吸入的水量相當(dāng)于它的容重的百分?jǐn)?shù)）不浸泡在水中時(shí)為1%以下；地下水位附近的為4%以下；長(zhǎng)期浸泡在水中的為10%左右。由于EPS的容重比土體的容重低得多，吸水引起的1%～10%的容重增量對(duì)工程影響可忽略不計(jì)。

杭寧高速公路湖州段新田圩橋(橋中心樁號(hào)K57+010)兩側(cè)橋臺(tái)臺(tái)背填筑過(guò)程中，橋臺(tái)發(fā)生位移。根據(jù)工期和已采取的地基處理情況，采用了EPS輕質(zhì)路堤的處理方案。新田圩橋兩端EPS路堤各長(zhǎng)約22m，填筑厚度自橋臺(tái)處由6層（層厚48.5cm）逐級(jí)過(guò)渡為1層,共計(jì)用量2332m3。該EPS工程于2000年3月開(kāi)始施工，5月全部填筑完成，同年底竣工通車。目前瀝青混凝土路面狀況良好，橋頭路段無(wú)跳車現(xiàn)象。

EPS板（又稱苯板）是可發(fā)性聚苯乙烯板的簡(jiǎn)稱。由可發(fā)性聚苯乙烯珠粒經(jīng)加熱預(yù)發(fā)泡后在模具中加熱成型而制得的具有閉孔結(jié)構(gòu)的聚苯乙烯泡沫塑料板材。是由原料經(jīng)過(guò)預(yù)發(fā)、熟化、成型、烘干和切割等制成。它既可制成不同密度、不同形狀的泡沫制品，又可以生產(chǎn)出各種不同厚度的泡沫板材。廣泛用于建筑、保溫、包裝、冷凍、日用品，工業(yè)鑄造等領(lǐng)域。也可用于展示會(huì)場(chǎng)、商品櫥、廣告招牌及玩具之制造。為適應(yīng)國(guó)家建筑節(jié) 能要求主要應(yīng)用于墻體外墻外保溫、外墻內(nèi)保溫、地暖。