技術(shù)參數(shù)

技術(shù)參數(shù)試驗載荷：重型400KN，普型250KN，輕型125KN [1]

彎曲強度：平均值22MPa沖擊強度：平均值10J/m2

吸 水 率：1%

耐 酸 性：試樣在20%

硫酸溶液中浸泡48h

表面無腐蝕，質(zhì)量損失1%

井蓋標(biāo)準(zhǔn)編輯

中國標(biāo)準(zhǔn)

井蓋

井蓋

在中國井蓋的國家標(biāo)準(zhǔn)有很多種，單層的、雙層的、鑄鐵、球墨鑄鐵、復(fù)合、水泥、菱鎂等等。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 23858-2009的標(biāo)準(zhǔn)要求，

井蓋荷載能力可以分為以下幾種：

其中有一點說明，井蓋荷載能力和井蓋通過車輛的能力不是一個概念。

井蓋荷載能力是指，在單位面積內(nèi)，通過壓力試驗機進行壓力試驗，通常重型40噸。而如果是通過車的話，5軸重載卡車計算公式：5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下，該重型井蓋可以保證通過。

而某些廠家說過80噸車輛的技術(shù)參數(shù)，如果除以5軸，那么它本廠出的井蓋荷載：80t/5=16t，這就說明，井蓋本身荷載才16噸。

貼合標(biāo)準(zhǔn)

在中國，大部分井蓋和路面貼合不緊，車輛壓過時輪胎會和井蓋產(chǎn)生碰撞，井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀(jì)70年代，不少日本民眾深受井蓋噪音之苦，紛紛向地方政府提出要求解決“吵鬧的井蓋”。日本政府隨即修改下水道井蓋的標(biāo)準(zhǔn)，將圓柱形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋，并要求井蓋鑄造必須到毫米。這樣一來，井蓋和路面能夠嚴絲合縫地貼合，既杜絕了噪音，也增加了偷到井蓋的難度。

1985年，日本建設(shè)省一位官員為了引起民眾對排污系統(tǒng)的關(guān)注，發(fā)起了井蓋設(shè)計大賽，允許民眾設(shè)計城市中的井蓋。結(jié)果引發(fā)日本民間井蓋設(shè)計熱潮，不少有地方特設(shè)的設(shè)計甚至成為城市的名片。

據(jù)《日本社會的井蓋》藝術(shù)的調(diào)查，日本已有超過6000種的井蓋設(shè)計，甚至建立了好幾家井蓋博物館。日本建立了一個半官方的“井蓋協(xié)會”，由32個公司組成，專門負責(zé)保護及研究全日本的井蓋，還出現(xiàn)了很多的“井蓋粉絲團”，他們成立自己的組織、網(wǎng)站、論壇。比如日本不少年輕人熱衷于收集井蓋圖片，組織以井蓋為主題路線的城市暴走計劃，尋寶一般，找到一個拍一張照片，然后在網(wǎng)上分享。