什么是國際物流專線？國際物流專線是指專門派送一個國家或者地區(qū)，是一個特定的物流路線，直達目的國，比如日本專線、美國專線、英國專線等。優(yōu)勢

1、成本低、價格優(yōu)惠。集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，另外國際物流專線在價格上要比商業(yè)快遞低。

2、時效快、針對性強。國際專線是一對一，針對性比較強，比如直接從中國到另外一個國家；加上沒有太多中轉(zhuǎn)，所以丟貨率低，在運輸時效上就會更加的。

劣勢

1、物流服務(wù)參差不齊。隨著跨境電商的高速發(fā)展，很多物流公司迅速發(fā)展，但是和國外的發(fā)達國家，國內(nèi)的物流還是比較簡單，沒有統(tǒng)一物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，所以賣家要擦亮眼睛，選擇優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商。還有一點就是物流信息不詳細(xì)。國際專線的網(wǎng)店較少，買家不能及時獲得物流的信息動態(tài)。

物流渠道的選擇是跨境電商重要的一部分，賣家要多了解、多分析，選擇適合自己的物流渠道和優(yōu)質(zhì)的物流公司。

點到點中轉(zhuǎn)轎車托運，承運公司可能會根據(jù)自己公司的業(yè)務(wù)布局，在全國成立多處中轉(zhuǎn)中心，類似于任何一家做貨運的物流公司。

比如我們在淘寶買一件物品，物流信息經(jīng)常會顯示，攬件、發(fā)送、中轉(zhuǎn)、運抵，送貨幾大環(huán)節(jié)。

其實作為整車運輸行業(yè)點到點中轉(zhuǎn)運輸，我們的流程基本是收車，發(fā)送，中轉(zhuǎn)，運抵，交車幾大環(huán)節(jié)構(gòu)成。

那相比點到點直線運輸，運輸車輛要經(jīng)過多次裝車卸車的過程，會增加裝車卸車過程中人為操作車輛對車輛外觀造成刮擦的風(fēng)險。

中轉(zhuǎn)運輸一般拆分線路不會出現(xiàn)長線的運輸情況，所以基本不會出現(xiàn)司機疲勞駕駛的情況，大大降低了運輸途中的行駛風(fēng)險。

轎車運輸?shù)难b車流程

一、裝車前準(zhǔn)備工作

1、運車裝車過程中都是由4名具有兩年以上裝車經(jīng)驗的工作人員進行裝運。

首先工作人員會將汽車停放到地面平坦的地方作為裝載地點，仔細(xì)查看四周是否存在一定的隱患，清理車門附近雜物，避免裝車過程中發(fā)生磕碰等情況，檢查車輛內(nèi)部是否放有危險物品，確保好裝車現(xiàn)場的。

二、裝車流程

1.由專業(yè)的駕駛?cè)藛T將車開到托車的渡板前，下車和其它工作人員一起確認(rèn)該渡板的寬度和汽車的輪胎合不合適;

2.由指揮人員引導(dǎo)車輛上輔助渡板，確認(rèn)車輛后后給予信號，汽車駕駛員按照指揮者的指示緩緩裝入，工作人員全程指揮，駕駛員認(rèn)真駕駛，避免車身兩側(cè)摩擦;

三、車輛固定

車輛固定分為四個步驟：

1.檢查車輛是否到固定位置;

2.捆綁帶確保要捆綁在輪胎中央;

3.捆綁帶不允許松動;

4. 捆綁作業(yè)中不要讓鉤子碰傷汽車;

四、收尾檢查

1.接下來嚴(yán)格按照以上步驟，依次裝入該運輸車所能承載數(shù)量的汽車，每裝一輛，檢查一次，做到一車一位;

2.裝車完畢后，收起并固定輔助渡板，然后，做全車檢查，道路雜物清理，準(zhǔn)備發(fā)車。

托運人、收貨人自裝卸貨物交接

托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，托運人或收貨人應(yīng)與承運人進行交接以保證，明確雙方責(zé)任。原則上裝卸地點為交接地點，特殊情況下雙方可商定交接地點。

托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發(fā)站與托運人，到站與收貨人交接下列事項：

1 施封的貨車，憑封印交接：

2 不施封的貨車，分別憑車門車窗關(guān)閉狀態(tài)、篷布苫蓋狀態(tài)、貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定的標(biāo)記交接。