在物流運輸行業(yè)里，整車運輸是以一車貨量為單位，進行走貨運輸?shù)?，通常是指企業(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物。

物流發(fā)貨運費分為整車和零擔兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運輸部門規(guī)定，一次托運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率;不滿兩噸半的為零擔運輸，適用零擔費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算。

而總的運輸報價則是根據(jù)客戶所需要的整車車型，運輸路線，以及保價和其他增值服務所決定的。計算公式為:整批貨物運費(元)=噸次費(元/t)×計費重量(t)+整批貨物運價(元/(t.km))×計費重量(t)×計費里程(km)+貨物運輸其它費用(元)

點到點中轉轎車托運，承運公司可能會根據(jù)自己公司的業(yè)務布局，在全國成立多處中轉中心，類似于任何一家做貨運的物流公司。

比如我們在淘寶買一件物品，物流信息經(jīng)常會顯示，攬件、發(fā)送、中轉、運抵，送貨幾大環(huán)節(jié)。

其實作為整車運輸行業(yè)點到點中轉運輸，我們的流程基本是收車，發(fā)送，中轉，運抵，交車幾大環(huán)節(jié)構成。

那相比點到點直線運輸，運輸車輛要經(jīng)過多次裝車卸車的過程，會增加裝車卸車過程中人為操作車輛對車輛外觀造成刮擦的風險。

中轉運輸一般拆分線路不會出現(xiàn)長線的運輸情況，所以基本不會出現(xiàn)司機疲勞駕駛的情況，大大降低了運輸途中的行駛風險。

在電子商務時代，物流信息的特征對于我們來說也是非常重要的，隨著人類需求向個性化的發(fā)展方向，物流過程向著多品種的發(fā)展方向發(fā)展，因此物流信息在物流的過程中呈現(xiàn)出很多不同的特征，我們一定要有一個更好的了解，這樣才能夠方便自己有一個更好的發(fā)展條件，首先由于物流是一個大范圍的活動，物流信息語言也分布于一個大范圍內(nèi)，信息源點，信息量大，如果這個大范圍中未能實現(xiàn)統(tǒng)一管理和標準，則信息缺乏通用性，物流信息動態(tài)性特別強，這樣才能夠方便這些快遞的更好發(fā)展，物流信息種類多，一定要進行嚴格的篩選，這樣才能夠保證工作效率的不斷提高。

不同類別的物流信息，還有一些不同的特點，例如物流系統(tǒng)產(chǎn)生的信息，由于需要向社會提供的信息采集，而采集其他信息要根據(jù)物流予以選擇，所以我們一定要有更多關于物流查實的一些具體分享，這樣才能夠方便自己更好的了解當代物流發(fā)展的一些具體特征，這樣才能夠讓自己在物流這一方面有更多的發(fā)展條件和內(nèi)容，現(xiàn)在物流的快速發(fā)展對于很多用戶來說是非常重要的一個內(nèi)容，因為我們在物流發(fā)展的過程中可以更好的發(fā)展，可以方便我們的生活和工作。

物流信息的一些具體特征，還有常識是非常必要的，這樣才能夠方便自己更好的參與物流，才能夠方便自己的工作和生活提高自己的生活效率，現(xiàn)在物流的不斷發(fā)展對于很多人來說是非常重要的一個內(nèi)容，而且現(xiàn)在網(wǎng)購的人特別多，所以物流在當中扮演著非常重要的角色，我們一定要有一個更好的了解，這樣才能夠方便自己更好的掌握一些有效價值信息。

?(—)辦理整車運輸?shù)臈l件

凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。

(二)整車分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運

托運人托運同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同一線路上2個或多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。

貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為適中作業(yè)。

裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內(nèi)搬運。

整車分卸和途中作業(yè)只限按整車托運的貨物。危險貨物不辦理站界內(nèi)搬運和途中作業(yè)。托運人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運時，須在月度要車計劃(鐵路運輸服務定單)上注明，經(jīng)鐵路批準后方可辦理。