在物流運(yùn)輸行業(yè)里，整車(chē)運(yùn)輸是以一車(chē)貨量為單位，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)?，通常是指企業(yè)一次發(fā)一整車(chē)(或幾整車(chē))的貨物。

物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)分為整車(chē)和零擔(dān)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國(guó)公路運(yùn)輸部門(mén)規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車(chē)運(yùn)輸，適用整車(chē)費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物。整車(chē)輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車(chē)輛核定噸位計(jì)算。

而總的運(yùn)輸報(bào)價(jià)則是根據(jù)客戶所需要的整車(chē)車(chē)型，運(yùn)輸路線，以及保價(jià)和其他增值服務(wù)所決定的。計(jì)算公式為:整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(t.km))×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)

物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指以的成本，通過(guò)運(yùn)輸?shù)确绞?，?duì)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程，以滿足顧客的需求。東莞物流公司這么多運(yùn)輸方式，一定有你不知道的！道路運(yùn)輸

主要由貨車(chē)在公路上行駛的一種運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活，占地面積大，可以提供門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)。適合短距離運(yùn)輸，短距離運(yùn)費(fèi)低;容易處理;批量限制小;相應(yīng)的需要具有較強(qiáng)的靈活性。主要缺點(diǎn)是不適合大眾運(yùn)輸;更高的長(zhǎng)途運(yùn)輸成本;易產(chǎn)生污染、噪聲、交通堵塞等公害，且易發(fā)生事故、耗能。

鐵路運(yùn)輸

鐵路上使用車(chē)輛的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是不受自然條件的影響，具有穩(wěn)定性、性和正時(shí)性。適用于大批量運(yùn)輸和中長(zhǎng)途快速運(yùn)輸;中長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低;它可以在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)行;節(jié)約能源。主要缺點(diǎn)是近程運(yùn)費(fèi)高;裝卸編組時(shí)間長(zhǎng)，貨物滯留時(shí)間長(zhǎng);門(mén)到門(mén)服務(wù)是不可能的;靈活性差，只能在固定線路上運(yùn)行。對(duì)臨時(shí)緊急運(yùn)輸要求的適應(yīng)性較差。

水路運(yùn)輸

是利用船舶在水路上進(jìn)行運(yùn)輸。水運(yùn)分為內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、近岸運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是長(zhǎng)途運(yùn)輸成本低。適用于大批量、大型、超重貨物運(yùn)輸;適用于原材料的散裝運(yùn)輸;節(jié)約能源。主要缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢，受港口條件限制大。裝卸費(fèi)用高;運(yùn)輸時(shí)間準(zhǔn)確性差;受水位、季節(jié)和氣候的影響。

航空運(yùn)輸

航空或其他飛機(jī)運(yùn)輸工具。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快。適用于貨運(yùn)軸承運(yùn)力大、價(jià)值高的貨物運(yùn)輸;適合中小批量貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸;對(duì)貨物的包裝要求較低，在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)貨物的損壞較少。主要缺點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)高;重量限制;受機(jī)場(chǎng)管制。

?通過(guò)選擇合適零擔(dān)運(yùn)輸方式，進(jìn)而提升客戶服務(wù)水平，如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)恼w規(guī)劃和統(tǒng)一的調(diào)度模式，通過(guò)運(yùn)輸線路的優(yōu)化，快速、完成運(yùn)輸任務(wù)，如何通過(guò)運(yùn)輸費(fèi)率的統(tǒng)一結(jié)算，解決運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算難、易出錯(cuò)的難題？

貨物的集中分揀操作，并按照實(shí)際業(yè)務(wù)職能將物流中央分揀中心主要業(yè)務(wù)職能劃分為發(fā)貨管理和到貨管理兩種。

本方案實(shí)現(xiàn)了零擔(dān)運(yùn)輸?shù)恼线\(yùn)營(yíng)，通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程的可視化解決了運(yùn)輸過(guò)程難以控制的難題、規(guī)范了零擔(dān)快運(yùn)物流運(yùn)營(yíng)的操作流程：對(duì)零擔(dān)全業(yè)務(wù)范圍的支持，提升了零擔(dān)快運(yùn)的綜合服務(wù)能力。

主要流程包括：通過(guò)物流計(jì)劃系統(tǒng)接收訂單，選擇物流方案，產(chǎn)生物流任務(wù)，下達(dá)任務(wù)到零擔(dān)快運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，進(jìn)行收貨、集貨、運(yùn)輸、送貨等服務(wù)，后進(jìn)行費(fèi)用統(tǒng)一結(jié)算及與客戶對(duì)帳。

危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物運(yùn)輸

具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中容易引起人身傷害和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特殊防護(hù)的物品稱為危險(xiǎn)貨物。危險(xiǎn)貨物的品名、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸限制、托運(yùn)手續(xù)、裝卸車(chē)要求，在《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中均有具體規(guī)定。

鮮活貨物包括易腐貨物(如肉、魚(yú)、蛋、水果、蔬菜、鮮活植物等)和活動(dòng)物(如禽、畜、獸、蜂、活魚(yú)、魚(yú)苗)兩大類。

易腐貨物，按其熱狀態(tài)又有凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物之分。易腐貨物與非易腐不得按一批運(yùn)輸，不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批運(yùn)輸