點到點中轉轎車托運，承運公司可能會根據(jù)自己公司的業(yè)務布局，在全國成立多處中轉中心，類似于任何一家做貨運的物流公司。

比如我們在淘寶買一件物品，物流信息經(jīng)常會顯示，攬件、發(fā)送、中轉、運抵，送貨幾大環(huán)節(jié)。

其實作為整車運輸行業(yè)點到點中轉運輸，我們的流程基本是收車，發(fā)送，中轉，運抵，交車幾大環(huán)節(jié)構成。

那相比點到點直線運輸，運輸車輛要經(jīng)過多次裝車卸車的過程，會增加裝車卸車過程中人為操作車輛對車輛外觀造成刮擦的風險。

中轉運輸一般拆分線路不會出現(xiàn)長線的運輸情況，所以基本不會出現(xiàn)司機疲勞駕駛的情況，大大降低了運輸途中的行駛風險。

“零擔運輸”是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)內貨車車皮（或一輛運輸容汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸?！罢嚺湄洝笔侵高\輸貨物的公司將貨物按不同的目的地分別放在不同的區(qū)域，裝滿一輛車即可走車。整車貨物多點裝卸，按全程合計載重量計重，載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計重。

通常來說，零擔是指一家客戶貨物的量很少，不足以達到一輛車的載貨能力，這樣的貨，俗稱為零擔；

把運往一個地方的多家客戶的貨，通過配載的手段，達到一輛車的基本載運能力，然后運送到該地方，再在當?shù)胤职l(fā)給各個客戶，這種運輸方式，俗稱為零擔運輸；

如果一家客戶的貨足夠多，一次發(fā)貨量能達到至少一輛車的載運能力，然后把該整車貨物直接運送給這個客戶，這種運輸方式俗稱為整車運輸。

?通過選擇合適零擔運輸方式，進而提升客戶服務水平，如何實現(xiàn)運輸?shù)恼w規(guī)劃和統(tǒng)一的調度模式，通過運輸線路的優(yōu)化，快速、完成運輸任務，如何通過運輸費率的統(tǒng)一結算，解決運輸費用結算難、易出錯的難題？

貨物的集中分揀操作，并按照實際業(yè)務職能將物流中央分揀中心主要業(yè)務職能劃分為發(fā)貨管理和到貨管理兩種。

本方案實現(xiàn)了零擔運輸?shù)恼线\營，通過運輸過程的可視化解決了運輸過程難以控制的難題、規(guī)范了零擔快運物流運營的操作流程：對零擔全業(yè)務范圍的支持，提升了零擔快運的綜合服務能力。

主要流程包括：通過物流計劃系統(tǒng)接收訂單，選擇物流方案，產(chǎn)生物流任務，下達任務到零擔快運運營管理系統(tǒng)，進行收貨、集貨、運輸、送貨等服務，后進行費用統(tǒng)一結算及與客戶對帳。

?(—)辦理整車運輸?shù)臈l件

凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。

(二)整車分卸、途中作業(yè)、站界內搬運

托運人托運同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同一線路上2個或多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。

貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為適中作業(yè)。

裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內搬運。

整車分卸和途中作業(yè)只限按整車托運的貨物。危險貨物不辦理站界內搬運和途中作業(yè)。托運人要求途中作業(yè)和站界內搬運時，須在月度要車計劃(鐵路運輸服務定單)上注明，經(jīng)鐵路批準后方可辦理。