“我們企業(yè)利用先進(jìn)的報(bào)廢汽車拆解設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)的拆解技術(shù)，改變傳統(tǒng)拆解方式，建設(shè)報(bào)廢汽車回收拆解中心，形成現(xiàn)代報(bào)廢汽車回收拆解利用體系，終達(dá)到6萬(wàn)輛/年的報(bào)廢汽車回收拆解能力，年破碎報(bào)廢汽車殼體11.4萬(wàn)噸。每年可回收廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料橡膠等廢舊物資，使廢舊鋼鐵和汽車零部件循環(huán)利用起來，讓報(bào)廢的汽車變得有價(jià)值?！痹诓稍L中，重慶交運(yùn)環(huán)循科技公司副總周遠(yuǎn)建表示，報(bào)廢汽車回收拆解及廢鋼利用符合國(guó)家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策，作為國(guó)企應(yīng)該通過平臺(tái)化、品牌化、專業(yè)化的發(fā)展方式，推進(jìn)汽車回收，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈在汽車回收這一朝陽(yáng)行業(yè)的發(fā)展，爭(zhēng)做重慶市再生資源行業(yè)里的標(biāo)桿。 15分鐘精細(xì)化拆解一輛車 走進(jìn)小車拆解車間，只見一輛輛報(bào)廢車整齊有序地排列在各個(gè)工位上，三條生產(chǎn)線的工人們通過分段式、流水化生產(chǎn)作業(yè)先后完成拆除小轎車輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等工序，隨后將整個(gè)車身投入廢鋼破碎分揀生產(chǎn)線，使之成為回爐制鋼原料。
隨后利用機(jī)械工具摘除車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，給一輛車做一次這樣的“手術(shù)”，大概只需幾分鐘的時(shí)間。 據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，以往傳統(tǒng)報(bào)廢汽車回收拆解方式非常原始，報(bào)廢汽車粗暴拆解，極易造成生態(tài)破壞；報(bào)廢汽車無(wú)序處置，容易帶來經(jīng)濟(jì)和環(huán)境雙重?fù)p失。該公司的生產(chǎn)線投入使用后將完全改變?cè)嫉牟僮髂Ｊ?。根?jù)企業(yè)作業(yè)流程，整個(gè)拆解工序達(dá)到不落地，無(wú)污染拆解，將車殼利用快速拆解機(jī)進(jìn)行分解，通過廢鋼破碎分選設(shè)備進(jìn)行加工處理后，終產(chǎn)生回爐料、廢鋁等可回收物料。 同時(shí)，通過對(duì)報(bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評(píng)估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制作技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品，實(shí)現(xiàn)了“資源——產(chǎn)品——報(bào)廢產(chǎn)品——再制造產(chǎn)品”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。 企業(yè)建設(shè)發(fā)展特色 目前，報(bào)廢汽車拆解企業(yè)大多規(guī)模小，場(chǎng)地設(shè)施、設(shè)備簡(jiǎn)陋，拆解手段落后，普遍采用傳統(tǒng)作業(yè)方式，拆解現(xiàn)場(chǎng)油污滿地，存在一定的環(huán)境問題和消防隱患，并且原始粗放的拆解方式導(dǎo)致資源利用率低和產(chǎn)生大量的固體廢棄物，然而在重慶交運(yùn)環(huán)循科技公司的車間內(nèi)，我們看到分段式、流水化生產(chǎn)作業(yè)，使生產(chǎn)作業(yè)全流程實(shí)現(xiàn)“零污染”達(dá)標(biāo)排放。
2019年上半年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量106.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，其中汽車89.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.9%，摩托車17萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8.6%。按照車輛類型分，客車回收數(shù)量為64.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.7%；貨車19.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)39.5%；掛車2.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)53.9%；專項(xiàng)作業(yè)車1.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.9%。 2019年6月份，全國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量18.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%，其中汽車16萬(wàn)輛，增長(zhǎng)38.9%，摩托車2.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)0.8%。按照車輛類型分，客車回收數(shù)量為11.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35.8%；貨車3.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)50.1%；掛車0.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)50.3%；專項(xiàng)作業(yè)車0.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16.8%。
總體來看，推動(dòng)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的進(jìn)步，發(fā)展汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)，不僅可以促進(jìn)汽車再制造業(yè)的發(fā)展，更是解決報(bào)廢行業(yè)引發(fā)的種種“尷尬問題”的重要途徑。有關(guān)專家表示關(guān)于報(bào)廢汽車回收行業(yè)“吃不飽”、“吃不好”的說法，也曾得到業(yè)內(nèi)人士的證實(shí)。早在2013年7月，時(shí)任中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉堅(jiān)民在商務(wù)部“汽車流通發(fā)展促進(jìn)綠色循環(huán)消費(fèi)”專題新聞發(fā)布會(huì)上就曾表示：報(bào)廢汽車回收價(jià)格一般只有市場(chǎng)統(tǒng)料廢鋼價(jià)格的40%左右，影響報(bào)廢車車主交車的積極性。從企業(yè)盈利角度分析，劉堅(jiān)民的說法則是：國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車回收拆解的零部件及材料附加值很低，環(huán)保拆解、科學(xué)拆解、資源利用、工作效率等都有待提高，整個(gè)行業(yè)做好做強(qiáng)任重道遠(yuǎn)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)盡快放開對(duì)報(bào)廢車回收企業(yè)總量控制，讓這個(gè)行業(yè)走向市場(chǎng)。同時(shí)，加大對(duì)拆解零部件的再利用，提高資源利用率。政府的職責(zé)就是依法把握市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，制訂和完善報(bào)廢汽車回收行業(yè)法律法規(guī)，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，依法打擊報(bào)廢汽車回收領(lǐng)域的各種違法行為。