調度人員可通過多種通訊手段與運行的急救車保持實時的聯(lián)系，及時準確的調度指揮。 網(wǎng)絡建設提高了急救呼救滿足率。建立了120院前醫(yī)療急救的標準化體系，統(tǒng)一了急救站建站標準和急救標識；統(tǒng)一了人員上崗條件和院前急救服務標準。

對于黑救助車,急救及衛(wèi)生行政部門也沒有相關執(zhí)法權，“不能扣車，也不能罰款。”即使是商務車，也分為好幾種，有的設備比較齊全，類似于正規(guī)救助車;有的只配備擔架和氧氣瓶。此外,據(jù)業(yè)內人士透露，救助車司機們幾乎不歇息，疲勞駕駛在所難免，“一般常備的有紅牛，還有夾子，疲勞時就夾大腿夾臉，就是在玩命。

當傷員的傷情重，加大膽，脊柱骨折，大出血或休克等情況時，就不能用徒手搬運法，一定要用擔架搬運法。搬運傷員的擔架可用專門準備的醫(yī)用擔架，也可就地取材，如用木板，竹竿，繩子，衣服，毯子，木棍等綁扎成簡易拉架。

走在大街上，我們經(jīng)常能夠看到救護車呼嘯著在公路上穿梭。其實救護車分為很多種，其中有一種叫做監(jiān)護型救護車。這種救護車和普通的救護車差不多，但是具備監(jiān)護的功能。因此有些病患發(fā)病之后，所使用的就是這種救護車。