地貌要素山體模型按方式可分為普通式山體模型和梯田式山體模型。常用的材料有:人工膠合板、泡沫板、硬紙板、石膏等。目前,我們首要選用高密度強(qiáng)力海綿材料制造山體,這種材料的特點(diǎn)是重量輕、易切開、易鑲嵌、不易變形。制造方式以梯田式山體為主。其特點(diǎn)是能較好地反映等高線的主體作用,精度高,總體作用共同、生動(dòng)。城市區(qū)域沙盤模型制作及表現(xiàn)?：

1.依據(jù)筆直比例尺巨細(xì)斷定等高距、資料的厚度,以及根底等高線。?

2.等高線的標(biāo)描、復(fù)印與取舍作業(yè)。用彩筆進(jìn)行標(biāo)描對(duì)等高線進(jìn)行歸納取舍,在強(qiáng)力海綿資料上復(fù)印等高線時(shí)要按由低到高的次序,并標(biāo)明層數(shù)交給下一步工序進(jìn)行取舍。?

3.山體的粘接作業(yè)。用膠將層“梯田”按方位張貼于底盤上,然后逐層進(jìn)行疊加粘接,粘接過程中層與層之間要留意套合。不套合之處要隨時(shí)用剪刀或手術(shù)刀進(jìn)行修整,每層的小山頭要及時(shí)張貼上,避免遺失或丟掉。?

4.水域、交通的鑲嵌作業(yè)。依據(jù)用處需求選取重要或首要的水域,用藍(lán)色有機(jī)玻璃板或噴漆處理的PVC板按水體形狀切開后進(jìn)行鑲嵌;交通要素的選取則以高速公路、首要鐵路和首要公路為主,路途網(wǎng)密度的斷定要合理。體現(xiàn)辦法是用珠光黑或珠光銀、金色有機(jī)玻璃條受熱軟化沿走向鑲嵌于山體之上表明路途。也可用PVC資料,表明顏色可用噴漆處理。留意路途與山體的相互關(guān)系處理要和諧、天然

《交通規(guī)劃模型》是2011年中國建筑工業(yè)出版社出版的圖書，作者是章玉//胡興華//王佳。主要講述了Caliper公司開發(fā)的GIS交通規(guī)劃模型TransCAD在交通規(guī)劃方面的具體操作與應(yīng)用案例，從TransCAD的基本操作人手，通過大量具體的實(shí)例，由淺入深地具體介紹TransCAD的基本操作，并結(jié)合城市交通需求預(yù)測(cè)、公共交通需求預(yù)測(cè)等實(shí)例，介紹在實(shí)際操作中的應(yīng)用。

從模型演進(jìn)和實(shí)際應(yīng)用兩個(gè)方面對(duì)各類可達(dá)性模型進(jìn)行了比較分析,研究了可達(dá)性在交通規(guī)劃中的適用性;進(jìn)一步分析了可達(dá)性與機(jī)動(dòng)性的區(qū)別與聯(lián)系,提出了以可達(dá)性為導(dǎo)向的規(guī)劃思路。

交通可達(dá)性用于反映出行者利用給定的交通系統(tǒng)從出發(fā)地點(diǎn)到達(dá)活動(dòng)地點(diǎn)的便利程度,這個(gè)概念在編制交通規(guī)劃和制定交通政策的過程中發(fā)揮著重要作用,被認(rèn)為是交通系統(tǒng)、土地利用和出行者相互作用的關(guān)鍵因素。

城市群空間形態(tài)決定著交通形態(tài)，同時(shí)也決定著交通發(fā)展方式方面的轉(zhuǎn)變。城市群交通特征主要是：，城市群區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)及人口方面的重新分布，從而產(chǎn)生新型交通節(jié)點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)布設(shè)于城際主干線上；第二，城市群為發(fā)展趨向及城鎮(zhèn)聚合軸方面的主要導(dǎo)向，從而積極發(fā)展鐵路及城際軌道之間的交通，和城市軌道互相交通，同時(shí)常規(guī)公共交通統(tǒng)一規(guī)劃，并且銜接式配合，以便有效實(shí)現(xiàn)軌道一體化換乘；第三，區(qū)域內(nèi)中心城市應(yīng)注重公共交通發(fā)展，特別是大容量及集約型軌道交通方式。

智能交通對(duì)于不少的人還是比較陌生的，智能交通模型沙盤是交通系統(tǒng)的未來發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

交通沙盤模型制作忠實(shí)的設(shè)計(jì)專業(yè)的制作 沙盤模型產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，選擇一家好的公司，給你帶來不一樣的用戶體驗(yàn)，讓真實(shí)性更好的呈現(xiàn)出來。智能交通沙盤制作公司在隨后的一段時(shí)間查閱相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。要在沙盤模型上實(shí)現(xiàn)這一個(gè)功能，其實(shí)要靠很多不同配件的組合。其中還有采集數(shù)據(jù)等。

數(shù)字沙盤主要分為兩種：一是在原來傳統(tǒng)的沙盤模型上增加多媒體投影機(jī)系統(tǒng)；二是純?nèi)S數(shù)字沙盤，一般有互動(dòng)功能，投影面一般為特殊處理的白色或灰色幕面，設(shè)有實(shí)體沙盤模型。通過聲、光、電、圖像、三維動(dòng)畫以及計(jì)算機(jī)程控技術(shù)與實(shí)體模型相融合。

數(shù)字沙盤在內(nèi)容的展示上簡(jiǎn)單明了，不落俗套，設(shè)計(jì)手法上既有對(duì)傳統(tǒng)的創(chuàng)新，又有現(xiàn)代高新科技的體現(xiàn)，大模型場(chǎng)面宏大，小模型布局精巧。大量運(yùn)用高科技展示手法，聲、光、電、互動(dòng)項(xiàng)目、三維動(dòng)畫、影視等現(xiàn)代視覺效果。結(jié)合趣味性、互動(dòng)性與知識(shí)性，寓展于樂，實(shí)現(xiàn)了與觀眾的“互動(dòng)革命”。數(shù)字沙盤設(shè)有控制系統(tǒng)，包括總體控制，廳內(nèi)照明、燈飾、計(jì)算機(jī)、電視機(jī)、操作臺(tái)以及空調(diào)等強(qiáng)弱電系統(tǒng)按照預(yù)先編制的運(yùn)行程序自動(dòng)運(yùn)行，從開啟電源到并閉電源，都不需要人為控制，自動(dòng)運(yùn)行。