分析計算法

這一方法主要根據(jù)實測的材料性能、結(jié)構(gòu)幾何尺寸、支撐條件、外觀缺陷及通行荷載，按照橋梁結(jié)構(gòu)的計算理論來評定承蔽力，是一種定量了解暇橋承載力的方法，國內(nèi)外學(xué)者作了大量研究工作，許多地區(qū)都趨向于以”鑒定系數(shù)”來評價承載力。

隨著計算機(jī)技術(shù)特別是鋼筋混凝土有限元理論的發(fā)展。有限元計算法引起了各國學(xué)者的重視。編制有限元計算程序或采用通用的有限元分析軟件，用計算機(jī)模擬實際橋梁的荷載試驗，計算橋梁的實際承載力，評定步驟如下：①橋梁調(diào)查;②確定加載形式并劃分單元;③分級加載計算;④評定承載力。

如前所述的基于病害調(diào)查的經(jīng)驗評定法和綜合分析法對于橋梁承載力的初步評定是有效的，特別是對于全線橋梁的總體評價、劃分橋梁類型、確定維修加固的輕重緩急是經(jīng)濟(jì)有效的方法。然而，對于重要的大型橋梁，需進(jìn)一步進(jìn)行荷載試驗來評定實際的承載能力。荷載試驗方法是在橋梁結(jié)構(gòu)鑒定中應(yīng)用歷史較長的方法。主要優(yōu)點是直觀，較可靠，故多用于新結(jié)構(gòu)的研究和橋梁質(zhì)量的評定。在舊橋的評定中，又多用于橋梁實際工作狀態(tài)不明確情況下的評定和研究工作，以彌補(bǔ)根據(jù)外觀調(diào)查評定和綜合分析評定方法的不足。但是，一般進(jìn)行荷載試驗要封閉路線，花費的資金較多，耗費時間長，只能對重要的大型橋梁進(jìn)行荷載試驗。這種荷載試驗是非破壞性的，根據(jù)試驗荷載的作用性質(zhì)，通常分為靜載試驗和動載試驗，前者反映橋梁在靜載作用下的結(jié)構(gòu)工作性能，后者反映橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能靜載試驗。通常采用車輛加載方式，測定梁的應(yīng)變、撓度和裂縫，根據(jù)試驗結(jié)果與理淪計算值的對比分析，來判斷橋梁的實際承載能力。

施工機(jī)械：

（1）繩鋸切割：

金剛石鏈?zhǔn)角懈钤O(shè)備由液壓泵動力站、切割機(jī)頭、金剛石切割線、傳動裝置等部分組成，通過變換傳動定位滑輪的組合安裝，切割時使用水冷卻，來適應(yīng)各種不同環(huán)境的切割施工，靈活性大，使用與不規(guī)則造型物體、大面積物體等鋼筋混凝土的切割施工；施工速度快

切開切割：對支撐梁進(jìn)行支撐，運用切開方法對梁體進(jìn)行切開分塊，運用吊機(jī)吊到基坑邊破碎或運到指定地點再進(jìn)行破碎收回鋼筋。運用切開切割更大的約束在于基坑周邊能擺放大型吊機(jī)。利益是施工速度很快、運用趕工期的項目、能擺放大型吊機(jī)的情況下造價相對較低；缺點是對場所要求較高（需有擺放吊機(jī)的方位）、運送困難費用高（如不能現(xiàn)場堆積及破碎）。

切開及靜態(tài)破碎結(jié)合切割：關(guān)于基坑部分能擺放大型吊機(jī)而又有部分有約束性的，可以采納機(jī)械切開和靜態(tài)破碎一起施工的方法，該方法可以更大極限保證施工工期，一起對切開及破碎班組人員數(shù)量要求相對較低。