一，拆卸工程應由專人指揮協調，并配備專職人員進行監(jiān)督檢查。

二，在拆橋前，應與交通管理部門聯系，封閉交通，在橋頭醒目處設置警告標志和引導標志，在橋頭兩端10米以外的地方設置防撞設施，在橋頭兩側及橋下設置防墜設施。

三，施工過程中避免夜間施工，避免施工噪音影響周圍居民的生活。

四，除拆除橋面附屬設施外，吊裝和運輸設備采用水上設備，避免大型機械橋上作業(yè)。

五，對大塊不能人工破譯的構件，采用靜態(tài)爆破法進行分割和破碎。

六，全部部件做到隨拆隨運，破片處理后棄運至指定地點，不留在河道內或岸邊，造成河道堵塞或環(huán)境污染。

七，全部人員必須戴帽，系好帶，穿好救生衣。

八，工作中的橋跨應設置醒目標志，并有專人指揮疏導水運船只。

九，設置左幅橋車輛減速裝置，防止車速過快引起交通事故。

十，在上下游設置專職人員，防止過去的船撞到橋。

橋梁拆除的相關人士講，在橋梁切割的過程中，有以下的幾個事情是需要注意的：

1、在城市建設中，不免會有一些需要進行拆除的大型混凝土建筑，比如建設的立交橋啊，天橋啊。這時，切割施工隊就會采用橋梁切割進行切除。該工藝是在液壓馬達驅動下進行的，液壓泵也運轉的平越，并且可以通過高壓油管遠距離控制操作，所以切割過程中操作方便，震動和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無擾動的情況下被分離。

2、在進行橋梁切割時，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內;橫系梁裂縫。

3、如果橋面清理不到位，導致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下較易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過程中在重車反復作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產生高壓水，進而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會導致橋梁主體結構破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴重的甚至會引發(fā)交通事故。

4、由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質量存在問題，導致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎除了會受到橋梁上部構造的荷載作用，還承受著風、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過橋車輛的日益重型化，導致墩臺基礎荷載過重，出現不同程度的損壞。

5、橋梁切割時會發(fā)現主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內，進而引起鋼筋銹蝕，導致砼的強度降低。

在進行橋梁拆除工程時，需要注意對其變形地方進行觀測，而觀測的要點為：

1）墩頂蓋梁觀測點：在每個蓋梁中點設2個觀測點，觀測樁頂位移變化情況。

2）橫向位移觀測點：在每孔邊肋位置布設2個觀測點，掛垂球根據與墩頂蓋梁的相對位置測量拱肋的橫向移位。

3）拱腳裂縫觀測點：在每個拱腳布置一個觀測點，主要觀測砼表面裂縫發(fā)展情況。

4）拱肋1/4、拱頂觀測點：在每孔開始的一、第六片邊肋外側1/4、拱頂處各布設一個觀測點，觀測該處位移和裂縫發(fā)展情況；為便于觀測，在每孔中間拱肋布置相對于邊肋觀測點，通過其相對位移的變化進行觀測。

橋梁拆除是現在比較常見的一個拆卸工程，而它的施工主要的步驟為：

1、竣工圖紙審閱：項目部組織拆橋有關人員進行老橋竣工圖會審，認真閱圖，了解老橋的基本概況及各部分構件的工程量，掌握橋梁的結構及受力特點。

2、測量定線：項目部配專業(yè)測量人員對老橋進行現場測量定位，并與老橋竣工圖一一核對，橋梁平面位置與老橋相符。在每孔樁頂蓋梁中點、拱腳、1/4拱肋、拱頂布置7個觀測點，以便在拆橋過程中及時觀測墩頂、拱肋的變形情況。

3、施工方案的討論及技術準備：根據老橋竣工圖及現場情況，我項目部組織召開由公司、項目部工程技術人員參加的拆橋方案專題會議，并請有關專家對方案的可行性、性進行論證。采取少支架法三階段拆除，支架搭設后，開始的一個階段人工配合小型機具拆除拱上結構；接下來的另一個階段用浮吊拆除拱肋；第三階段鋼板樁圍堰拆除蓋梁及水下部分。

4、臨時設施建設：施工隊伍臨時駐地及項目部駐地已建設完畢；施工及生活用水、電，臨時堆放廢渣的場地已落實；浮吊、風鎬等機具設備已落實；施工人員已落實，可隨時到位。