空車返程問題不是物流企業(yè)的問題，而是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題。譬如從長三角將工業(yè)物品或進口貨品發(fā)往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷鏈運輸，水果存在季節(jié)性，空車返程便成為一種必然？車還是那些車，貨量不夠時，總要有車輛返程，不論空車與否。所以空車返程問題不是物流企業(yè)所能決定的，哪家物流企業(yè)不想返程再賺一筆呢？

所以托運貨物，首先應該確保貨物有合理、堅固的包裝。比如紙箱包裝不能太單薄、破舊，盡可能使用韌性好的膠帶或多封纏幾圈；木架包裝的支柱條不能太細、太脆，很多便宜的木架包裝支柱條也就兩指粗，承重能力很弱，且木條之間間距過大，內(nèi)部貨物容易被磕碰到，保護性較差。所以在托運貨物前盡可能的將貨物包裝好，或委托有包裝能力的物流公司進行包裝，將在途貨損率降到更低 。

能夠說，物流是有動機和目的的。資金流是條件。信息流是手腕，物流是終結(jié)和歸宿。因而，在物流運作流程中。必需充沛認識到物流、商流、信息流和資金流四者間的關(guān)系。既要認清它們各自的運轉(zhuǎn)規(guī)律。又要把它們看作一個統(tǒng)一的很體。從流經(jīng)過程的全局把握，這樣才干保證將物流流程運作得更有效果。

進出口貨物報關(guān)單的法律位置 《海關(guān)法》明白規(guī)則，進口貨物的收貨人，應當向海關(guān)照實申報，交驗進出口答應證和有關(guān)單證。進出口貨物報關(guān)單就是向海關(guān)報告其進出口貨物狀況，申請海關(guān)檢查、放行貨物的必要的法律文書。