當(dāng)你有一臺反應(yīng)慢的電腦你在知道，這是什么感覺了。電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，也就是說加大ECM的信號強(qiáng)度，從而讓油門踏板踩下的深淺，跟氣門開合度達(dá)到同步。達(dá)到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏，汽車操控自如。

電子油門沒有拉線，通過在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后由ECU驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣們開度是1：1的；而電子油門的特點(diǎn)是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ECU。

電子油門介紹：缺點(diǎn)

一，工作原理復(fù)雜，成本高，費(fèi)用相應(yīng)提高。

二，有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。

三，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，存在故障率的問題。

放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動態(tài)相應(yīng)更好。