伸縮門結構。首先是網(wǎng)花，二排聯(lián)動不如三排聯(lián)動、單滑動不如雙滑動、叉料四個孔不如六個孔、等等。伸縮門網(wǎng)花結構不同適合做的長度大小也不同。其次，加料要找對地方。比如：伸縮門重要的是網(wǎng)花，網(wǎng)花優(yōu)劣對小區(qū)伸縮門有致命的影響，在這里加料比在主料上加厚要實在得多。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風降溫系統(tǒng)（及時降低電機溫度）、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起 落速度從0.8秒到6秒不等。 目前，道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應市場對產(chǎn)品的需求。

道閘，為通道管理設備之一，廣泛應用于機場、地鐵站、車站、碼頭、景點、公園、單位人行通道等，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導設備。感應線圈對道閘閘機運行狀態(tài)的影響性非常重要。道閘線圈形狀及匝數(shù)，除非條件不允許，探測線圈應該是長方形。兩條長邊與車輛運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路寬度窄0.5米。道閘線圈主要由線圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設等三個問題影響。

想提高車牌的識別率，車牌識別系統(tǒng)的算法就必須準確強大。現(xiàn)在的車牌識別攝像機都會有自己的算法，但車牌識別攝像機在不同的環(huán)境條件下會受到影響，所以環(huán)境對車牌識別有很大的影響。