地下停車場(chǎng)是由人防工程改建的，盡管該面積未分?jǐn)偨o全體業(yè)主，但開發(fā)商也無(wú)權(quán)。物權(quán)第五十二條規(guī)定，國(guó)防資產(chǎn)屬于國(guó)家所有?！渡唐贩夸N售面積計(jì)算及公用建筑面積分?jǐn)傄?guī)則》第九條規(guī)定，作為人防工程的地下室也不計(jì)入公用建筑面積。

作業(yè)管理人員必須經(jīng)當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備協(xié)會(huì)主管部門考核合格，取得《特種設(shè)備作業(yè)人員證》方可上崗。

機(jī)械式停車設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱"停車設(shè)備"）的軌道基礎(chǔ)或混凝土基礎(chǔ)必須經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)驗(yàn)算，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行設(shè)備安裝使用，基礎(chǔ)周圍應(yīng)修筑邊坡和排水設(shè)施。

為了解決日益嚴(yán)重和突出的停車問(wèn)題，我國(guó)在20世紀(jì)80年代初期開始使用和研制立體停車庫(kù)。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國(guó)開發(fā)早，技術(shù)高，日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用廣，從技術(shù)特征上看，日本更重垂直升降式立體車庫(kù)的發(fā)展，德國(guó)更注重全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的發(fā)展，而目前在中國(guó)，已建成和在建的立體車庫(kù)總計(jì)約374000多泊位，其中約250000為簡(jiǎn)單的半自動(dòng)形式。

停車位寬度太小，進(jìn)入車庫(kù)需要很高的駕駛技術(shù)。由于一些制造廠家為減少成本，設(shè)計(jì)的載車板（即停車位）寬度小于正常標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)車位底座滿滿當(dāng)當(dāng)只能停放1輛車，人根本沒(méi)地方站立。其結(jié)果是，在兩邊停放了車的情況下，連車門都無(wú)法打開，或是勉強(qiáng)把車停好了，窄小的過(guò)道讓人不得不貼著車身出來(lái)。而這樣的寬度對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，更是個(gè)考驗(yàn)，這不像地面，車停得歪點(diǎn)或貼邊點(diǎn)都沒(méi)關(guān)系，立體車庫(kù)的車如果停車不到位，就有危險(xiǎn)。