一般垂直電梯的運行速度，貨梯從每秒0.25M/S、0.5M/S、0.63M/S到1.0M/S和1.5M/S、 1.75M/S；乘客電梯從每秒1.0M/S、1.5M/S、1.75M/S、2.0M/S到2.5M/S、3.0M/S、4.0M/S…10.0M/S等。
一般垂直客梯、觀光電梯都是在一個停層站上開一個廳門。但醫(yī)用的病床電梯和貨梯，客戶有時會要求在同一個停站層上開兩個廳門，即電梯轎廂是貫通門。這就要另增加一個自動門機和多增加廳門系統(tǒng)的費用。
電梯發(fā)生噪音，曳引機發(fā)生的噪音與選配功率巨細有關。電流、軸承、曳引輪繩槽幾許型狀都是發(fā)生噪音的因素，即噪音源，由于物體在運動中都會有磨擦，磨擦會下降實用功率，功率下降后電機噪聲就提高。但鋼絲繩與曳引輪繩槽的磨擦是有利有弊的對立源。下面臨1:1的曳引輪繩槽和2:1的復繞曳引輪繩槽做如下對比。
我們要知道，在對乘客電梯進行減隔音減震處理時需要注意的下面八點:
1、不動乘客電梯安裝原結構，不影響乘客電梯機級性能前提下，通過一系列輔助措施，降低乘客電梯機房運行室內噪聲值;
2、在結構上應有防潮、防腐、防偏移、防事故功能;
3、考慮機房承重面負荷，宜取輕便、牢固、穩(wěn)定、易更換的結構;
4、考慮設備乘客電梯運行過程中的振動、動靜載荷不定的威協(xié)、降噪減振措施應有足夠強度;
5、繩頭、線槽阻隔消振處理，斷離輔件鋼性連接傳聲裝置;
6、配電柜低頻輻射消噪裝置設計;
7、支承系統(tǒng)受力計算，轉心力與減振系統(tǒng)位移關聯(lián)分析;
8、整體隔聲措施，主輔機減振隔振細面調節(jié)。 醫(yī)用電梯
