目前在國內(nèi)一般采用VVVF變頻調(diào)壓調(diào)速矢量驅(qū)動控制。如采用低于該控制的ACVV調(diào)壓調(diào)速控制時(shí)，其價(jià)格有上萬元的區(qū)別，因?yàn)橐粋€是32位電腦，調(diào)速型；另一個是調(diào)壓調(diào)速雙速型，目前只有很少小的生產(chǎn)廠家，在貨梯上用這種控制。
雙向推力電梯制動器是通電時(shí)產(chǎn)生雙向電磁推力，使剎車機(jī)構(gòu)與電機(jī)旋轉(zhuǎn)部分脫離，斷電時(shí)電磁力消失，在外加制動彈簧壓力的作用下，形成失電制動的摩擦式制動器。它主要與自動扶梯曳引機(jī)上的驅(qū)動電機(jī)配套成自動扶梯用電磁制動三相異步電動機(jī)，廣泛適用于能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停車和快速起動及在斷電時(shí)制動的場合。
電梯發(fā)生噪音，曳引機(jī)發(fā)生的噪音與選配功率巨細(xì)有關(guān)。電流、軸承、曳引輪繩槽幾許型狀都是發(fā)生噪音的因素，即噪音源，由于物體在運(yùn)動中都會有磨擦，磨擦?xí)陆祵?shí)用功率，功率下降后電機(jī)噪聲就提高。但鋼絲繩與曳引輪繩槽的磨擦是有利有弊的對立源。下面臨1:1的曳引輪繩槽和2:1的復(fù)繞曳引輪繩槽做如下對比。
要想電梯可以正常穩(wěn)定的運(yùn)行，平常的話應(yīng)該對一些老的電梯進(jìn)行更換，多開發(fā)幾部電梯，電梯應(yīng)該有專業(yè)的管理人員，如果出現(xiàn)問題的話可以技術(shù)時(shí)間幫助把電梯門打開。
