以物質為流量的網絡模型

當網絡模型中的流量內容是液體、氣體，固體等物質實體時，就構成了以物質為流量的網絡模型，其優(yōu)化目標一般是流量或小費用流量。交通運輸(公路、 鐵路，航空、航海)，資源調配，工業(yè)流程裝置等許多實際問題，都可抽象為這類網絡模型。

若沿連線的數字井非距離，而是相應公路能夠通過的流量，則其就成為一種以物質為流量的網絡模型。

以信息為流量的網絡模型

以信號，數據等信息為流量的網絡模型的例子，除了廣播，通訊網絡外，還包括有在控制過程中所采用的方框圖或信流圖，社會組織系統圖、管理信息系統網絡等。

圖4-2給出了建筑企業(yè)經營預測的控制系統圖。企業(yè)首先要根據生產經營的實際需要，確定預測目標和要求，據此收集有關資料，選擇適宜的預測方法進行預瀾，接著要分析預測結論是否合理，若不合理，或修訂預捐0目標和要求，或重新選擇預測方法，反之則可進入預測實施，將預測結論用于指導企業(yè)的生產經營活動，實施中可能又會遇到新的生產經營預測問題，盡而開始一個新的循環(huán)。

網絡模型是數據庫模型設想為代表對象及其關系的一種靈活的方式。其獨特之處在于，作為對象類型為節(jié)點和關系類型為弧的圖形來看，不限于層次結構。

許多工程系統的共同特點是：它們是由許多實際上交織成網絡形式的單元所組成。典型的例子有，城市交通運輸系統、城市污水匯集和處理系統，城市供水系統、城市電力電訊系統等。此外，許多工程決策問題和組織系統，雖然不具有網絡的表現形式，但也?？捎镁W絡模型來解釋。例如，在一個建筑企業(yè)中，決策和命令的流程可以用網絡模型來描述，在工程施工過程中，工作進度表可以看作是由工序組成的網絡等。將龐大復雜的工程系統和管理問題用網絡模型加以描述，可以便利地解決很多工程設計和管理決策的化問題。

雖然層次模型的結構數據作為樹每條記錄具有一條父記錄和多條子代，網絡模型允許每條記錄具有多條父代和子代記錄，形成一個通用的圖結構。該屬性適用于兩個層次：模式是由關系類型（在CODASYL中稱為“集合類型”）連接的記錄類型的廣義圖形，而數據庫本身是由關系（CODASYL“集合”）關聯的記錄出現的廣義圖形。這兩個級別都允許循環(huán)。支持網絡模型的主要論點與層次模型相比，是它允許對實體之間的關系進行更自然的建模。雖然這個模式被廣泛的實施和使用，但是由于兩個主要的原因，它沒有成為主導。首先，IBM選擇了堅持層次模型IMS和DL / I等已有產品的半網絡擴展。其次，它終被關系模型所取代，它提供了一個更高層次，更具說明性的界面。直到20世紀80年代初，分級和網絡數據庫提供的低級導航接口的性能優(yōu)勢對于許多大型應用程序來說是有說服力的，但隨著硬件變得更快，關系模型的額外生產力和靈活性導致逐漸淘汰企業(yè)使用的網絡模型

網絡模型是數據庫模型設想為代表對象及其關系的一種靈活的方式。其獨特之處在于，作為對象類型為節(jié)點和關系類型為弧的圖形來看，不限于層次結構。

許多工程系統的共同特點是：它們是由許多實際上交織成網絡形式的單元所組成。典型的例子有，城市交通運輸系統、城市污水匯集和處理系統，城市供水系統、城市電力電訊系統等。此外，許多工程決策問題和組織系統，雖然不具有網絡的表現形式，但也常可用網絡模型來解釋。例如，在一個建筑企業(yè)中，決策和命令的流程可以用網絡模型來描述，在工程施工過程中，工作進度表可以看作是由工序組成的網絡等。將龐大復雜的工程系統和管理問題用網絡模型加以描述，可以便利地解決很多工程設計和管理決策的化問題。

雖然層次模型的結構數據作為樹每條記錄具有一條父記錄和多條子代，網絡模型允許每條記錄具有多條父代和子代記錄，形成一個通用的圖結構。該屬性適用于兩個層次：模式是由關系類型（在CODASYL中稱為“集合類型”）連接的記錄類型的廣義圖形，而數據庫本身是由關系（CODASYL“集合”）關聯的記錄出現的廣義圖形。這兩個級別都允許循環(huán)。支持網絡模型的主要論點與層次模型相比，是它允許對實體之間的關系進行更自然的建模。雖然這個模式被廣泛的實施和使用，但是由于兩個主要的原因，它沒有成為主導。首先，IBM選擇了堅持層次模型IMS和DL / I等已有產品的半網絡擴展。其次，它終被關系模型所取代，它提供了一個更高層次，更具說明性的界面。直到20世紀80年代初，分級和網絡數據庫提供的低級導航接口的性能優(yōu)勢對于許多大型應用程序來說是有說服力的，但隨著硬件變得更快，關系模型的額外生產力和靈活性導致逐漸淘汰企業(yè)使用的網絡模型