車載式山特UPS電源實際上是移動UPS電源的一個類別，它首先要解決的是它的便利輕薄、重量輕，占地面積小等客觀趨勢要求，不然自身就成了一個瓶頸，被人棄用或詬病。
1.車載式UPS能適應各類容性、感性和混合負載，如照明、電腦、微波爐、打印機、空調、電動工具等，啟動功率大：特別適合如冰箱、壓縮機、電動工具等負載，傳統(tǒng)UPS技術不能提供類似性能。2.與發(fā)電機的配合，存能電氣車載式UPS電源充電器的輸入功率因數為1，與發(fā)電機的配比為1，相比UPS，發(fā)電機的容量可以減少。
3.實用性與安裝方面的問題，車船上的空間比較有限，而普通型UPS一般體積較大、重量較重。無論那一種都需落地或擺放在臺面上，占一定的安裝位置，而車載UPS體積小、重量輕，可落地擺放或壁掛式，而對同樣應用的工頻UPS其重量達到60多KG。
4.車載山特UPS電源是專為滿足軍用車載應用的需要，專門設計、制造的一款抽屜式在線正弦波UPS。該產品在可靠性、抗振動、抗沖擊、溫度適應性等方面均進行了專門的設計，同時為滿足用戶的特殊需要，該產品還增加了遠程開關功能，大大方便了用戶遠程使用。
5.完善的防振結構：內部插接件及連接器都采用了加固措施，能適應車載及其它振動的工作環(huán)境。
6.內置磷酸鐵鋰電池，可在汽車主電輸入斷開后替代汽車電瓶為車載設備繼續(xù)長時間供電，可為異常斷電的車載設備提供正常關機的時間，保證錄像數據的完整性。
在以前的印象中，山特UPS電源屬于低可用性、低可靠性和“高能低效”。然而，對于UPS的選型目前正是新舊交替時期。以前的UPS在工作中有幾個環(huán)節(jié)是耗能龐大的，而且對UPS的可靠性也有很大影響。然而高頻機UPS就能解決此類問題，它的效率在載的情況下都可以達到95%。
所謂高頻機UPS指的是輸入輸出電路都工作在20kHz以上，且沒有輸出變壓器電路的UPS。相比傳統(tǒng)的工頻機UPS90%運行效率，高頻機UPS的優(yōu)勢還是比較明顯的。高頻UPS除了具備工頻機UPS技術指標外，還有著更高的性能和指標，也是工頻機UPS所不及的。所以說在UPS的選型上，高頻機UPS將是今后發(fā)展的趨勢。
一些典型的工業(yè)感性負載瞬間啟動電流和額定穩(wěn)態(tài)電流差異比較大，選配UPS時需要重點考量逆變器的瞬時過載能力。例如，Eaton9EHDUPS在逆變器的配置上，可以做到在過載105%的情況下持續(xù)運行，過載150%的情況下運行60秒，即便在過載超過150%的情況下也能運行500ms。對于典型工業(yè)感性負載的瞬態(tài)啟動電流持續(xù)時間來說，伊頓UPS強大的瞬時過載能力，以及先進的ESS交流直供技術，都為工業(yè)性負載提供了強大的支持。另外，正確理解UPS的過載能力，有助于用戶選配容量適合的UPS產品，保證UPS提供、可靠的電力保護的同時，降低采購成本。
一款專為綜合機房所設計，集UPS監(jiān)控和擴展動力環(huán)境于一體的網絡監(jiān)控主機。采用目前較為流行的19英寸機架式設計風格，支持220V交流或48直流供電，支持12路以上開關量檢測、多路繼電器控制輸出和環(huán)境溫濕度擴展，山特UPS電源具備短信監(jiān)控及控制功能，更更可靠。
在線式UPS也叫做雙變換UPS，從圖中我們可以看到，市電經過整流器整流后變成直流電，一部分給蓄電池充電，另一部分則是直接送到了逆變器進行逆變，把直流電轉換為交流電輸出，當市電出現問題時，蓄電池會向逆變器提供電力，保證電力的持續(xù)輸出，同時發(fā)出報警提示。因為其進行了“交流——直流——交流”兩次變換，所以叫做雙變換UPS.
①當計算機設備起動或發(fā)生浪涌超負載；
②當逆變器發(fā)生故障。
通過電壓檢測信號，靜態(tài)開關迅速將負載由逆變器供電轉移到市電供電。一旦恢復正常，經檢測市電與逆變器電壓同步、同頻時，又轉為逆變器供電。靜態(tài)開關，就是完成轉換并保證轉換可靠、不間斷供電的關鍵設備。
有一種觀點認為，反饋保護裝置本身可能會降低系統(tǒng)的可靠性，因為它是一個組件，就也可能會出現故障失敗。
這是非常真實的，但有很多因素要考慮。這些因素包括組件通常如何發(fā)生故障失敗，其在系統(tǒng)中如何使用以及可能的影響。
如果反饋接觸器故障關閉，并且在供電丟失時不打開，那么直到靜態(tài)旁路開關發(fā)生故障，都不會影響UPS系統(tǒng)的運行；需要發(fā)生第二次故障才會影響UPS系統(tǒng)的運行。該系統(tǒng)將幾乎像一個沒有反饋保護的系統(tǒng)。無論如何，這種故障失敗是罕見的。
另一種更典型的故障模式是反饋接觸器未按照適當需求被打開或關閉。在實踐中，這意味著如果有相應的需要時，旁路線路不可用。只有一條靜態(tài)旁路線路的系統(tǒng)將失去所有旁路容量；那些具有多個靜態(tài)旁路，而且每個都有自己的反饋接觸器的，僅會損失部分容量。
請注意，只有當主旁路電源可用時，UPS旁路線路才可用——旁路管路可用性不能高于其供電。顯然，具有相關控制電路的反饋保護裝置的可靠性遠遠高于主電源，因此對旁路線路總體可用性的影響可以忽略不計。
具有反饋保護和短路靜態(tài)開關檢測的山特UPS電源可以隔離故障的靜態(tài)旁路開關，任何時候這都是系統(tǒng)的關鍵故障，并將消除系統(tǒng)中的單點故障。
