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武漢天河機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸托運(yùn)服務(wù)部

主營(yíng):武漢航空托運(yùn),武漢貨運(yùn)托運(yùn),武漢國(guó)內(nèi)貨運(yùn)快遞

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武漢機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn),24小時(shí)加急服務(wù)門對(duì)門發(fā)貨

2025-07-01 05:00:01  1079次瀏覽 次瀏覽
價(jià) 格:面議

空運(yùn)也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物,公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)。不過飛機(jī)空間小價(jià)格金貴,對(duì)物品的尺寸和重量都有要求??者\(yùn)貨物的尺寸與重量要求?這兒中國(guó)物通網(wǎng)小編為大家講一講!貨物重量按毛重計(jì)算,計(jì)量單位為公斤。非航空快遞寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物,每件貨物重量一般不超過80公斤,體積一般不超過40×60×100厘米。超過以上重量和體積的貨物,承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件,確定可收運(yùn)貨物的大重量和體積。貨物重量按毛重計(jì)算,計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí),按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算,計(jì)算單位為0.1公斤。

公路運(yùn)送不能契合客戶要求的時(shí)效的情況下航空快遞客戶會(huì)挑選飛機(jī)郵寄。機(jī)場(chǎng)航空快遞航空運(yùn)輸以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的高功率占據(jù)了一定的市場(chǎng)航空快遞份額,空運(yùn)也就是飛機(jī)運(yùn)輸。一般是比較急用的貨航空快遞品。大大縮短了交航空快遞貨期,對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快航空快遞資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到一定的促動(dòng)效果。空運(yùn)郵寄按區(qū)域可分為國(guó)內(nèi)空運(yùn)與世界空運(yùn)郵寄。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)公司來說說航空郵寄處理手續(xù)流程。

一、航空公司郵遞解決辦理手續(xù)步驟:

向貨運(yùn)物流一部分或其委托人解決郵遞辦理手續(xù)。倘航空快遞若貨運(yùn)物流一部分或其委托人規(guī)定郵遞人出示介紹信或其他有效證實(shí)時(shí),飛機(jī)場(chǎng)航空件郵遞人郵遞貨物應(yīng)填好中國(guó)貨物郵遞書并憑自身二代身航空快遞份證或其他有效身份證。郵遞人也應(yīng)予以出示。

應(yīng)事前向貨運(yùn)物流一部分訂妥飛機(jī)航班、時(shí)間、噸數(shù),加急的情況下航空件郵遞人郵遞新鮮易腐爛物件航空快遞、活航空物流物小動(dòng)物、急迫物件及有時(shí)間約束力規(guī)定的貨物時(shí)。并按約好時(shí)間和地址解決航空快遞公司郵遞辦理手續(xù)。

理應(yīng)隨附有效證明材料。航空件郵遞人郵遞政府部門約束力運(yùn)輸及其須經(jīng)公安人員、檢疫證等相關(guān)政府部門一部分解決辦理手續(xù)的貨物。

國(guó)內(nèi)空運(yùn)郵遞人解決錯(cuò)填貨物郵遞書中各類內(nèi)容和出示的材料及文檔的真實(shí)有效和性出任。

武漢航空托運(yùn)的手續(xù)流程:

1.就是聯(lián)系貨物承運(yùn)人,并填寫貨物運(yùn)輸單據(jù)

即:托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物運(yùn)輸單,并根據(jù)主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)運(yùn)輸單填寫內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的貨物運(yùn)輸單經(jīng)承運(yùn)人接受,并由承運(yùn)人填發(fā)貨物運(yùn)輸單后,航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。這一步是至關(guān)重要的,也是辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的開頭。所謂完事開通難,只有走出這一步,我們辦理航空托運(yùn)的手續(xù)就能有效的完成了。

2.選擇合適的運(yùn)輸方式,并完成相應(yīng)的運(yùn)輸協(xié)議及合同托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物,應(yīng)填交包機(jī)申請(qǐng)書,經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書以后,航空包機(jī)貨物運(yùn)輸合同即告成立,簽訂協(xié)議書的當(dāng)個(gè)人,均應(yīng)遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。

3.根據(jù)具體貨物和空運(yùn)形式,完成對(duì)貨物的空運(yùn)包裝托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳?,?yīng)當(dāng)按照主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸?shù)脑瓌t,按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的,承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)不符合規(guī)格的貨物。

武漢航空貨運(yùn)作為運(yùn)輸中快速的一種貨運(yùn)工具,他區(qū)別于普通機(jī)動(dòng)車貨運(yùn)的方式嗎,他更多的是國(guó)際間的貨運(yùn)流通,由此而言所帶來的是成本上的增加,那么航空貨運(yùn)的運(yùn)送價(jià)格是怎么樣的呢?根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定,國(guó)際航空貨運(yùn)費(fèi)主要按照三個(gè)區(qū)域劃分,分別是一區(qū):主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū):主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū):主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據(jù)區(qū)域的劃分來收取費(fèi)用。

在航空快運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的時(shí)候,首先要考慮是貨物的計(jì)費(fèi)重量、有關(guān)的運(yùn)價(jià)和費(fèi)用以及貨物聲明價(jià)值。其中。其中,計(jì)費(fèi)重量是按實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。也就是在貨物體積小,重量大時(shí),以實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量;在貨物體積大,重量輕的情況下,就以貨物的體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。

1.實(shí)際重量:實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。凡重量大而體積相對(duì)小的貨物用實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量。具體計(jì)算時(shí),重量不足半公斤的按半公斤計(jì);半公斤以上不足1公斤的按1公斤計(jì);不足1磅的按1磅計(jì)算。

2.體積重量:體積重量對(duì)于貨物體積大而重量相對(duì)小的稱為輕泡貨物。體積重量的計(jì)算方法是:分別量出貨物的長(zhǎng)、寬和高的部分,三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入;將體積折算成公斤(或磅)

在航空快運(yùn)計(jì)算體積重要的時(shí)候,國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織與我國(guó)的民航的規(guī)定有所不同。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計(jì)算體積重量時(shí),以7000立方厘米折合為1公斤。而我國(guó)民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。如一批貨物體積為21000立方厘米,實(shí)際重量為2公斤,則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計(jì)費(fèi)重量是按貨物的實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。如上例中以3公斤計(jì)費(fèi)。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成,如集中托運(yùn)的貨物,其中有重貨也有輕泡貨,其計(jì)費(fèi)重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。

例如:一批貨物的總毛重為500公斤,總體積為3817800立方公分,航空公司便要按636.5公斤計(jì)收運(yùn)費(fèi)。尾數(shù)不足0.5公斤的按0.5公斤計(jì),超過0.5公斤的按1公斤計(jì)。

航空快運(yùn)普通貨物運(yùn)價(jià):又稱一般貨物運(yùn)價(jià)(縮寫GCR),它是為一般貨物制定的,僅適用于計(jì)收一般普通貨物的運(yùn)價(jià)。一般普通貨物運(yùn)價(jià),以45公斤作為重量劃分點(diǎn),分為45公斤(或100磅)以下的普通貨物運(yùn)價(jià),運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為N,和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通貨物運(yùn)價(jià),運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為Q。45公斤以上的普通貨物運(yùn)價(jià)較低于45公斤以下的普通貨物運(yùn)價(jià)。

當(dāng)一個(gè)較高的起碼重量能提供較低運(yùn)費(fèi)時(shí),則可使用較高的起碼重量作為計(jì)費(fèi)重量。這個(gè)原則也適用于那些以一般貨物運(yùn)價(jià)加或減一個(gè)百分比的等級(jí)運(yùn)價(jià)。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià):是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級(jí)的貨物所適用的運(yùn)價(jià)。航空快運(yùn)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。

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