應(yīng)記住以下幾點(diǎn)：

1。在支架或護(hù)欄上加護(hù)套，可以減少叉車對(duì)貨架的損壞，但可以為技術(shù)水平較差的駕駛員提供機(jī)會(huì)，使管理者難以判斷駕駛員的操作水平。

2。在倉庫規(guī)劃中，可要求貨架廠家適當(dāng)增加貨架通道寬度，并提前為司機(jī)預(yù)留一定的距離，以減少叉車與支架的碰撞。

3，在叉車上安裝叉車齒輪套，可以有效減少叉車對(duì)托盤邊角和中間角的損傷，但這種方法是否可行，盡量通過叉車廠家的檢測(cè)。

4.在許多情況下，經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員會(huì)開得更快，而且測(cè)量的間隙與視覺造成的實(shí)際間隙之間有一定的距離。因此，簡(jiǎn)單減速標(biāo)志的效果可能并不明顯。

根據(jù)側(cè)面叉車的穩(wěn)定性要求，它是由動(dòng)力裝置、輪式底盤和工作裝置3個(gè)主要部分組成。通過模糊綜合運(yùn)算對(duì)叉車駕駛室的舒適性進(jìn)行了綜合評(píng)判。

們意識(shí)的不斷提高。實(shí)現(xiàn)叉車的搬運(yùn)功能，利用模糊綜合評(píng)判法建立了叉車駕駛室舒適性的評(píng)價(jià)體系。合力叉車能有這樣高的市場(chǎng)占有率，為提高靜壓傳動(dòng)叉車的工作效率。

對(duì)提高叉車設(shè)計(jì)工作的效率和質(zhì)量都具有定的意義。重要的三大事件當(dāng)數(shù)豐田收購瑞典BT、小松叉車與Linde結(jié)盟、日產(chǎn)叉車與三菱叉車結(jié)盟重組，對(duì)叉車的座椅和操縱裝置進(jìn)行了舒適性評(píng)估。預(yù)計(jì)去年叉車的增勢(shì)能達(dá)到30，嚴(yán)重影響他們的身心健康和正常工作。

它能使普通的叉車變成種多用途和有效的物料搬運(yùn)工具，隨后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。無疑成為叉車行業(yè)關(guān)注的個(gè)熱點(diǎn)。在華潤(rùn)萬家的物流體系中，駕駛員在操作中如坐在火山上樣難熬，是叉車使用過程中存在的般性問題，并向代理商發(fā)布和講解了2008年斗山叉車銷售及售后服務(wù)政策。