航空貨運的常規(guī)操作

1.貨品郵寄：因憑本人居民或其它有效證件，填寫貨品郵寄書，向承運人處理郵寄手續(xù)。

2.禁運貨品：貨品包裝內(nèi)不得夾藏制止或限制運送的物品、危險品、貴重物品、現(xiàn)鈔和證券。根據(jù)貨品性質(zhì)或運送條件不能在一起運送的貨品，應(yīng)別離填寫郵寄單。

3.包裝：貨品的包裝應(yīng)該符合民航運送的要求，不得運用草袋包裝或者用草繩捆扎。每件貨品外包裝上應(yīng)寫明收、發(fā)貨人的詳細地址和名稱。

4.重量、體積：貨品重量一般不超過80公斤，體積一般不得超過40×60×100厘米每件貨品的小體積長、寬、高合計不小于40厘米。貨品每公斤的體積超過6000立方厘米的為輕泡貨品，輕泡貨品以每6000立方厘米折合為1公斤核算。

5.郵寄國際貨品：應(yīng)先交海關(guān)等聯(lián)檢單位查驗后，并符合貨品運送過程中出入境和過境的關(guān)規(guī)定，待貨品運到目的地后，由當(dāng)?shù)孛窈讲块T通知收貨人提取貨品。

航空物流的局限性

我國航空托運貨運以紡織制品、玩具、工業(yè)制成品等傳統(tǒng)工業(yè)制品為主，國外航空公司運輸?shù)亩嘁愿吒郊又?、運輸價格承受力強的快件、電子電器、生物醫(yī)藥等為主。目前我國航空托運80%～90%的航空快件被跨國快遞公司和航空公司壟斷，由此導(dǎo)致境外航空公司國際航線收入遠高于我國民航公司。貨源以普通貨為主，高附加值和快件等產(chǎn)品比重偏小。

1.載運能力低，飛機的機艙容積有限，造成航空物流運輸?shù)妮d運能力較低，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制。

2.受氣候條件限制較大，航空物流運輸對氣候條件要求很高，飛機飛行容易受惡劣氣候影響，從而影響運輸?shù)臏庶c性與正常性。

3.運費高，因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸量的能耗較大，另外，飛機的機械維護及保養(yǎng)成本也很高，這些因素導(dǎo)致航空貨運的單位運輸成本很高。

4.可達性差，在通常情況下，航空物流運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具轉(zhuǎn)運。

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在武漢天河機場內(nèi)有1000平米的倉庫，代理全國所有航空公司在武漢的航空貨運服務(wù)、為多家航空公司在武漢的發(fā)貨、制單、航班配載等服務(wù)的代理人?？贞戅D(zhuǎn)運、異地取貨、門到門服務(wù)、快捷、經(jīng)營靈活、服務(wù)周到。合作單位有波導(dǎo)公司、烽火通訊、中南郵電、武漢生物所、大田快遞、采之迷服飾等。

應(yīng)該也會有人出現(xiàn)自己的航空貨運單搞丟了的情況，那么遇到航空貨運單丟失的情況應(yīng)該怎么辦呢？跟著小編一起來了解一下吧！ 郵寄人有職責(zé)填制航空貨運單。郵寄人對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、齊備性擔(dān)任。因為貨運單所填內(nèi)容不、不完全，致使承運人或其他人遭受丟失，郵寄人負有職責(zé)。依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》中的規(guī)則，郵寄人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨品交給承運人。航空貨運單不符合規(guī)則或航空貨運單丟失，不影響運送合同的存在或許有用。

航空貨運單的約束一張貨運單只能用于一個郵寄人在同一時間、同一地址郵寄的由承運人承運的，運往同一意圖站同一收貨人的一件或多件貨品。IATA成員都不答應(yīng)印制能夠轉(zhuǎn)讓的航空貨運單，貨運單上的"不得轉(zhuǎn)讓"字樣不能被刪去或篡改。

交給貨品時收貨人的提出1.貨品的顯著損壞，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)損壞時當(dāng)即提出，遲在收到貨品后14天內(nèi)提出；貨品的其他損壞，自收到貨品之日起14天內(nèi)提出貨品延誤，自其自由支配貨品之日起21天內(nèi)提出；貨品沒有交給，自填開貨運單之日起120天內(nèi)提出。