相信大家對于一般的快遞運(yùn)輸流程都是有一些了解的，那么航空快運(yùn)的流程是怎樣的呢？ 航空快運(yùn)的流程

與一般快遞相同的是，進(jìn)行航空快運(yùn)首先的1個過程當(dāng)然是聯(lián)系物流企業(yè)了，聯(lián)系了之后有很多物流企業(yè)都是可以提供上門取件的服務(wù)的。這些物流企業(yè)上門派專人把需要進(jìn)行航空運(yùn)送的快件收取，然后發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)中心去。在物流公司的總轉(zhuǎn)運(yùn)中心會把這些快件進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和分配，需要進(jìn)行航空運(yùn)輸?shù)目旒蜁l(fā)送到相應(yīng)的機(jī)場里面等待進(jìn)行航空運(yùn)輸。

航空快件在運(yùn)送之前肯定是需要進(jìn)行專.業(yè)的航空打包的，由于普通的顧客不能夠掌握這種的航空打包的方法，所以這個打包的服務(wù)一般都是有專門的物流公司來完成的。物流公司在收到這些需要進(jìn)行航空運(yùn)送的快件之后，然后根據(jù)這個快件的情況去聯(lián)系相應(yīng)的航空代理公司的飛機(jī)的艙位。

聯(lián)系好了倉位接下來就是把快件送到相應(yīng)的機(jī)場里面去。然后就把快件直接轉(zhuǎn)交給機(jī)場代理方，機(jī)場代理方在收到這個快件之后，一般都會在起飛之前三個小時對這些快件進(jìn)行統(tǒng)一的檢查，檢查合格之后一般是在兩個小時左右就需要安排這些快件到相應(yīng)的飛機(jī)艙位里面上貨。

上完貨之后在規(guī)定的時間里面飛機(jī)起飛，然后進(jìn)行航空運(yùn)送。運(yùn)送到指定的機(jī)場的目的地之后，快遞或者是物流公司就會派專人到目的地去接貨，接到貨之后會直接把貨物送到分轉(zhuǎn)運(yùn)中心去，然后通過分轉(zhuǎn)運(yùn)中心，通過物流系統(tǒng)或者是通過其他的快遞系統(tǒng)把快件送到指定的目的地。顧客簽收貨物然后整個航空運(yùn)送快件的過程就結(jié)束了。

現(xiàn)在如果是比較著急的貨物想要運(yùn)輸，航空物流是大家不錯的選擇。那么有多少人知道航空物流的運(yùn)輸方式呢？ 航空物流的運(yùn)輸方式

1.直航

指中途不必?fù)Q飛機(jī)且飛機(jī)中途不?？慷苯拥竭_(dá)目的地。

2.經(jīng)停

指飛機(jī)經(jīng)過某地加油或上下客人、貨物后再繼續(xù)前往目的地，國際航班(客機(jī)/客貨機(jī))一般停留45分鐘至兩小時，如果是全貨機(jī)航班，可能會停留超過12小時，畢竟全貨機(jī)上下貨物的量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般的客機(jī)或者客貨機(jī)的。

3.中轉(zhuǎn)

指從始發(fā)地到目的地，經(jīng)過一個或多個地點更換運(yùn)輸工具后再運(yùn)輸終到目的地過程，也就是說從始發(fā)地出發(fā)后可以經(jīng)過A、B、C……中轉(zhuǎn)港，而每經(jīng)過一個中轉(zhuǎn)港，貨物都可能被從前一個飛機(jī)或卡車上卸下后裝上新的飛機(jī)或者卡車后再繼續(xù)運(yùn)往下一個中轉(zhuǎn)港，直到被運(yùn)至目的港為止。

航空物流的局限性

我國航空托運(yùn)貨運(yùn)以紡織制品、玩具、工業(yè)制成品等傳統(tǒng)工業(yè)制品為主，國外航空公司運(yùn)輸?shù)亩嘁愿吒郊又?、運(yùn)輸價格承受力強(qiáng)的快件、電子電器、生物醫(yī)藥等為主。目前我國航空托運(yùn)80%～90%的航空快件被跨國快遞公司和航空公司壟斷，由此導(dǎo)致境外航空公司國際航線收入遠(yuǎn)高于我國民航公司。貨源以普通貨為主，高附加值和快件等產(chǎn)品比重偏小。

1.載運(yùn)能力低，飛機(jī)的機(jī)艙容積有限，造成航空物流運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)能力較低，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制。

2.受氣候條件限制較大，航空物流運(yùn)輸對氣候條件要求很高，飛機(jī)飛行容易受惡劣氣候影響，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性。

3.運(yùn)費(fèi)高，因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸量的能耗較大，另外，飛機(jī)的機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高，這些因素導(dǎo)致航空貨運(yùn)的單位運(yùn)輸成本很高。

4.可達(dá)性差，在通常情況下，航空物流運(yùn)輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)。

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在武漢天河機(jī)場內(nèi)有1000平米的倉庫，代理全國所有航空公司在武漢的航空貨運(yùn)服務(wù)、為多家航空公司在武漢的發(fā)貨、制單、航班配載等服務(wù)的代理人?？贞戅D(zhuǎn)運(yùn)、異地取貨、門到門服務(wù)、快捷、經(jīng)營靈活、服務(wù)周到。合作單位有波導(dǎo)公司、烽火通訊、中南郵電、武漢生物所、大田快遞、采之迷服飾等。