目前中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)于其他國(guó)家還是遙遙，成為全球大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的火爆，給新能源汽車(chē)線束行業(yè)帶了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 新能源汽車(chē)線束分類(lèi) 充電樁線束 電池線束 新能源汽車(chē)線束核心技術(shù) 新能源汽車(chē)線束生產(chǎn)和傳統(tǒng)汽車(chē)整車(chē)線束生產(chǎn)要求方向完全不一致。首先新能源汽車(chē)線束一般在大電流、高電壓的環(huán)境，對(duì)散熱性要求較高，比一般汽車(chē)線束要設(shè)計(jì)的更粗一些；其次新能源汽車(chē)電機(jī)一般安裝在車(chē)前位置，但是電池一般在車(chē)后位置，所以一般在車(chē)外布線，以防新能源汽車(chē)出現(xiàn)故障，一般的汽車(chē)都是在車(chē)內(nèi)布線；后新能源汽車(chē)的電機(jī)都是采用交流電，其干擾非常嚴(yán)重，因?yàn)橐笃帘胃蓴_，密封性要好。 新能源汽車(chē)線束市場(chǎng) 雖然新能源汽車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的產(chǎn)值要小，但是因?yàn)槠涮攸c(diǎn)和要求，生產(chǎn)高壓線束技術(shù)門(mén)檻較高，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)來(lái)說(shuō)減少很多，目前新能源汽車(chē)線束單品利潤(rùn)率比傳統(tǒng)汽車(chē)要高，但是隨著新能源市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，后期將會(huì)有更多企業(yè)關(guān)注新能源汽車(chē)市場(chǎng)。此外，著汽車(chē)電器化和智能化，汽車(chē)線束也將會(huì)朝著高壓話、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

制造，銷(xiāo)售，各類(lèi)流水線，裝配線，滾筒線，工作臺(tái)，老化線，等電子專(zhuān)用設(shè)備，本公司技術(shù)雄厚，設(shè)備先進(jìn)，以質(zhì)量求發(fā)展，以價(jià)格成就市場(chǎng)。 公司產(chǎn)品包括各種電子產(chǎn)品流水線、電子聯(lián)裝設(shè)備、涂裝設(shè)備相關(guān)輔助配套設(shè)備等，公司自成立以來(lái)，不斷吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在此領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，可為各類(lèi)用戶解決實(shí)際使用問(wèn)題，提供系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、配套、安裝服務(wù)及專(zhuān)業(yè)的技術(shù)咨詢，為客戶提供的技術(shù)支持和服務(wù)

作為汽車(chē)主要零部件之一的汽車(chē)線束，在生產(chǎn)之前必需是要確認(rèn)汽車(chē)電路圖，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)線束加工廠認(rèn)為在了解汽車(chē)電路圖線束顏色之前先了解汽車(chē)電路圖原理。 汽車(chē)電路圖原理 各國(guó)各地甚至各汽車(chē)線束加工廠的汽車(chē)電路圖繪制方法、符號(hào)標(biāo)注和文字標(biāo)注等都各有不同，在讀圖上卻是帶來(lái)許多麻煩，但是萬(wàn)變不離其宗，還是有規(guī)律可循的，了解汽車(chē)電路圖的一般規(guī)律是非常有必要的。 電源部分到各電器熔斷器或開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線是電器設(shè)備的公共火線，在電路原理圖中一般畫(huà)在電路圖的上部； 標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)法的電路圖， 開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)位于零位或靜態(tài)。 即開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài) 或繼電器線圈處于不通電狀態(tài)， 晶體管、 晶閘管等具有開(kāi)關(guān)特性的元件的導(dǎo)通與 截止視具體情況而定； 汽車(chē)電路的特點(diǎn)是雙電源、 單線制， 各電器相互并聯(lián)， 繼電器和開(kāi)關(guān)串 聯(lián)在電路中； 大部分用電設(shè)備都經(jīng)過(guò)熔斷器，受熔斷器的保護(hù)； 整車(chē)電路按功能及工作原理劃分成若干獨(dú)立的電路系統(tǒng)。 現(xiàn)在汽車(chē)整車(chē)電路一般都按各個(gè)電路系統(tǒng)來(lái) 繪制，如電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明系、信號(hào)系等，這些單元電路都有著自 身的特點(diǎn)， 抓住特點(diǎn)進(jìn)入各個(gè)單元電路的結(jié)構(gòu)、 原理吃透， 理解整車(chē)電路也就容 易了； 大可能減少電路圖中電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號(hào)考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫(huà)； 各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開(kāi)關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。

汽車(chē)線束裝配注意點(diǎn) 接插件和護(hù)套的選擇：一般底盤(pán)線束都是采用阻燃和機(jī)械性能比較好的波紋護(hù)套，而駕駛室線束都是采用耐寒、耐熱絕緣塑料膠帶包扎。根據(jù)汽車(chē)線束的工作環(huán)境來(lái)裝配生產(chǎn)。 分段生產(chǎn)：為了后續(xù)裝配和維修便利，汽車(chē)線束制造廠一般進(jìn)行分段制造，通過(guò)連接器把多段線束連接在一起，在汽車(chē)應(yīng)用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過(guò)多從而產(chǎn)生壓降，從而造成接觸不良。同時(shí)分段生產(chǎn)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸不良、絕緣不良及裝配錯(cuò)誤等不良品。 線束接觸不良判斷：多半原因是出在接插件中。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，電氣設(shè)備不能正常工作。可以通過(guò)接通該電氣設(shè)備電源，通過(guò)檢測(cè)測(cè)試工具排除接插件故障。 汽車(chē)線束組裝時(shí)不要把線束拉的太緊（尤其是橫向布置線束），避免車(chē)輛顛簸時(shí)線束固定點(diǎn)位置松動(dòng)，從而導(dǎo)致兩個(gè)固定點(diǎn)之間距離突然加大造成線束內(nèi)部接點(diǎn)接觸不良、導(dǎo)線參數(shù)變化甚至拉斷導(dǎo)線。 不布置型號(hào)和顏色均相同的插接件，避免組裝過(guò)程中出現(xiàn)誤插導(dǎo)致不良品。線束組裝后，需要留足夠的間隙，保證不被其他部件壓倒或絆倒。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂等引起接地故障。