過(guò)充電程度 過(guò)充電時(shí)有大量氣體析出,這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊,這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落;此外,正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽(yáng)極氧化而腐蝕,所以電池過(guò)充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短。 放電電流密度的影響 隨著放電電流密度增加,電池的壽命降低,因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下,促使正極二氧化鉛松散脫落。
有些電瓶用舊了以后內(nèi)阻變得很大,一充就滿,一放就完,這種電瓶用三用表測(cè)其空載電壓也是正常的。所以,不能光測(cè)空載電壓,還要測(cè)它的放電電流,可用放電儀進(jìn)行測(cè)量。放電時(shí)電壓不低于10V是正常的,低于10V則證明電瓶可能斷格,必須進(jìn)行更換。加負(fù)載時(shí)電壓低得越多說(shuō)明電瓶?jī)?nèi)阻越大,放電特性越差。
免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì),電解液的消耗量非常小,在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種:種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液);另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死,用戶根本就不能加補(bǔ)充液。
蓄電池害怕低溫,在低溫環(huán)境下,蓄電池電容量比常溫時(shí)的電容量低得多。所以我們要及時(shí)檢查維護(hù),日常生活中要注意:
1、避免長(zhǎng)時(shí)間把汽車停放在在露天停車場(chǎng),如長(zhǎng)期停放,須拆下蓄電池帶走,以防蓄電池結(jié)冰損壞。
2、汽車引擎在冬天不易啟動(dòng),每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5秒,再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不打著火的情況下,應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動(dòng),這樣會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而燒壞。
3、汽車蓄電池要經(jīng)常充電,蓄電池長(zhǎng)久不用就會(huì)慢慢自行放電,直至報(bào)廢,因此,每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車,給蓄電池充電。
4、每隔段時(shí)間要清潔一次蓄電池的接線柱,并涂上專用油脂以保護(hù)線束。經(jīng)常檢查蓄電池上的配件及連接線路。
5、禁止汽車熄火后使用汽車電器,發(fā)動(dòng)機(jī)在不發(fā)電的狀態(tài)下單獨(dú)使用蓄電池,會(huì)對(duì)其造成損害。